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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**，国际舆论纷纷表示质疑与批评**。很多媒体认为%##**，美方持续将经贸问题政治化#*%，破坏中美正常经贸往来#**@，不利于相关产业发展%*@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@。
2018年3月%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@*。2022年5月@@@，在四年期对华加征关税行动到期前@@*@，拜登政府宣布启动相关复审程序%#%%。当地时间14日@**#*，美方发布了复审结果@%**，宣布进一步提高对华关税#%@##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#*。
这其中*@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%@%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@#%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*@@%。不难看出@**#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##*%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*%%，不过是为加征关税制造借口*@。
美方再次举起关税大棒@#，能起到作用吗？由于受到重重限制***#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@%。数据显示%%，当前%@**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%####，不到中国出口总额的1%*#。2023年#%*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##，在出口总量中占比不足1%##@%#。今年一季度%%%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#%@。
基于此@@，《日本经济新闻》指出@%，中国相关行业并不依赖美国市矦@@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*@。彭博社也分析称**@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#%，看似猛烈实际只具象征意义@@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*。
既然这样*##%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#*@，一方面@*@#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#，维护美国在全球产业链的高端位置%@%%*。
另一方面%@%，这更像一场“政治秀”*#。今年是美国大选年##@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@##。正如不少分析人士指出@*，拜登政府此时发起对华“关税战”**%**，主要出于国内政治需求@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%#，来争取更多选票#%%。
那么*##%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%%##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#*@*。这些内在症结@#%@，不是靠加征关税能治得了的@%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%#，反而扭曲了市场%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#@，恐怕也难以如愿%*%*。因为大量事实证明%@##，2018年美国政府发起的对华贸易战%#@*，已让美国企业和民众付出沉重代价*@%%#。据穆迪公司推算@*#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%，美国家庭每年增加开支1300美元**#。另有研究显示*%@*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*###*，失去近25万个就业岗位@@。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认***%，对华关税战“满盘皆输”@%##。
前车之鉴犹在眼前@%#，美国政府却一错再错#%*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%*。统计显示**@#%，目前在美国本土电动汽车品牌中#%@，有30%至51%的零部件来自中国@*@*。美国汽车制造商普遍担心#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*，加重国内消费者负担*@#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级**%。
事实证明*%##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@，不仅丰富了全球供给@@**，缓解了全球通胀压力%@*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国@@#*，阻挡不了中国发展振兴@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@###，坐实“国际规则破坏者”的身份#@*。抡起关税大棒#%@%%，美方只会越打越疼%%##%。
(国际锐评评论员)
