国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##*%#,国际舆论纷纷表示质疑与批评*@@。很多媒体认为@@@*,美方持续将经贸问题政治化#*,破坏中美正常经贸往来@*#,不利于相关产业发展@%,最终会让它自己感受到一次比一次疼@##@#。
2018年3月%***#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%*,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@@%。2022年5月*@#@#,在四年期对华加征关税行动到期前%%#@,拜登政府宣布启动相关复审程序#%#*@。当地时间14日**,美方发布了复审结果@%*,宣布进一步提高对华关税*#@%*,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#*@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#**%%。
这其中#%%%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#*@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#。不难看出%%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#,不过是为加征关税制造借口*%。
美方再次举起关税大棒%%*,能起到作用吗?由于受到重重限制@@*,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#%。数据显示#%*%#,当前##*%%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%*@*,不到中国出口总额的1%@@#。2023年*@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*,在出口总量中占比不足1%###*。今年一季度*%*@*,中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*。
基于此*@,《日本经济新闻》指出@*#,中国相关行业并不依赖美国市�%%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%%#@。彭博社也分析称%**%*,美国政府瞄准中国绿色科技领域%*#%,看似猛烈实际只具象征意义%@%@,“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。
既然这样*%#%%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出#@,一方面*%#%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%#@,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%@#,为本国企业谋求更有利的竞争环境*###*,维护美国在全球产业链的高端位置**。
另一方面@%,这更像一场“政治秀”*#*。今年是美国大选年*@%*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@%*@。正如不少分析人士指出*%@*,拜登政府此时发起对华“关税战”*@@@%,主要出于国内政治需求#%%*#,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%,来争取更多选票*%。
那么@**%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看%**%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*#@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%*。这些内在症结*#%%#,不是靠加征关税能治得了的@#%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%@#*,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%%#@,反而扭曲了市场%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##@,恐怕也难以如愿*##。因为大量事实证明*@%%@,2018年美国政府发起的对华贸易战*%%#,已让美国企业和民众付出沉重代价@%@@*。据穆迪公司推算@**,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@%%,美国家庭每年增加开支1300美元@#*#*。另有研究显示@@#%*,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*@,失去近25万个就业岗位***。2022年10月#*%@*,美国《国会山报》刊文承认%%,对华关税战“满盘皆输”%#。
前车之鉴犹在眼前*@@,美国政府却一错再错*@@%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#%*#。统计显示#@#,目前在美国本土电动汽车品牌中#%@@,有30%至51%的零部件来自中国@%%。美国汽车制造商普遍担心%%@#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@,加重国内消费者负担*#*#,最终严重影响美国汽车产业转型升级##。
事实证明%@,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@@#*,不仅丰富了全球供给@#,缓解了全球通胀压力#%%#*,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%%#@。美方不择手段打压中国#@%@,阻挡不了中国发展振兴###@#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**@%,坐实“国际规则破坏者”的身份**@@%。抡起关税大棒@@,美方只会越打越疼##%#。
(国际锐评评论员)
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