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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#。很多媒体认为*#*@@，美方持续将经贸问题政治化**%%%，破坏中美正常经贸往来@#**，不利于相关产业发展##，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@%*。
2018年3月#%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%**@。2022年5月%*@@，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序@@@。当地时间14日#*@*#，美方发布了复审结果**#@#，宣布进一步提高对华关税%**#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*@@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@%#@。
这其中%#@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@%@@。不难看出*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@*@@，不过是为加征关税制造借口***。
美方再次举起关税大棒@###@，能起到作用吗？由于受到重重限制#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场***。数据显示*#@#，当前***，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@*#，不到中国出口总额的1%##*#。2023年%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%**#*，在出口总量中占比不足1%@%*。今年一季度#%**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@@。
基于此@*%，《日本经济新闻》指出@#@，中国相关行业并不依赖美国市�#*##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%*。彭博社也分析称%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域##，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样@#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**##%，一方面#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#，维护美国在全球产业链的高端位置##。
另一方面***，这更像一场“政治秀”%#。今年是美国大选年@*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@@@%。正如不少分析人士指出@@*#，拜登政府此时发起对华“关税战”*@*@%，主要出于国内政治需求@#***，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%@，来争取更多选票@%@。
那么#*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@@*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%##@*。这些内在症结#*，不是靠加征关税能治得了的%*#*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@，反而扭曲了市场@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%*，恐怕也难以如愿@%@。因为大量事实证明@@，2018年美国政府发起的对华贸易战%#*%，已让美国企业和民众付出沉重代价###。据穆迪公司推算#@@%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**%#%，美国家庭每年增加开支1300美元@*@#@。另有研究显示#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**，失去近25万个就业岗位#@%*。2022年10月#%#@，美国《国会山报》刊文承认*#*，对华关税战“满盘皆输”#@。
前车之鉴犹在眼前@*，美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*%*。统计显示@*%，目前在美国本土电动汽车品牌中%%@，有30%至51%的零部件来自中国%%*#%。美国汽车制造商普遍担心*##*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@#，加重国内消费者负担*%@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%。
事实证明%@%%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@@#*，不仅丰富了全球供给@@，缓解了全球通胀压力@@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@*@。美方不择手段打压中国@%%#%，阻挡不了中国发展振兴%%@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##，坐实“国际规则破坏者”的身份@#@。抡起关税大棒@#**，美方只会越打越疼#@*#。
(国际锐评评论员)
