“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）

2024-05-11 12:49:31 | 来源：GG之家

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本文转自：中新网

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　　两台龙门吊缓缓起降%@@#，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞**，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%%。

　　总装现矦***。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�%*，正进入油漆和涂装阶段#*%%#。

　　船坞南侧##，综合楼12层#@***，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排#@#。

　　国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个#*，先做什么%*%##，后做什么@%%**，再做什么……根据排定的进程@*#*，两人心中有数#*#，忙而不乱#@@%，一旦部件吊装出现衔接问题@*，他们便即时在现场处理解决#%。

　　“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同%*@。”韦胜圣告诉记者%*，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板@%#%，不同于其他类型的船舶%#*，大型邮轮对于重量的控制极为敏感**%@#，自重每增加1吨**%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数##。

　　此外*%，邮轮在大海上航行%%%，在经受风浪考验的同时##*，还要解决供水、供电、排污等基本问题**%%%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求*%#。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一#*#%，难度可想而知**%@#。

　　“船体成形后@@*#，开始吊装各个部件@*，就像‘搭积木’一样#%%@，看似简单***，背后却大有学问%#。”杨鑫说%@%，邮轮分船体部分和酒店部分%%@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域@%%#，还有2000多个各类房舱@@%**，系统非常庞大*@#*。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术#@%*。

　　“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活%%%*，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍##%*，对空间的利用达到极致##@#。”韦胜圣介绍@##%@。

　　2019年#*@%，国产首制大型邮轮正式开建@@%%，历时3年多时间@%%@@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行*%#，此前从来没有接触过@@%@，边造边摸索@*#。”韦胜圣说#*。

　　“在总结首制船研制经验的基础上%@%@@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@*%@，推动流程优化和技术攻坚@*，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装@#，策划前移背景完工、机械完工管理等流程##@%#，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%*@，其中船坞周期压缩近8个月%%*@，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@#%。”杨鑫说@*%，“建造第二艘邮轮%%%%，我们越来越有信心#*@##。”

　　相较于首制船*%@，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进#%**，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域%%#@，通过优化设计布局%%@，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@*@，乘客舒适度和体验感进一步提升*@。根据计划##*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%%##，2025年基本完成舱室推舱及内装安装%@%*%，2026年3月底出坞*@，当年6月开始试航**，年底前命名交付@#@@。

【编辑:邵婉云】

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