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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%***，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@###。很多媒体认为*%@%，美方持续将经贸问题政治化#**@，破坏中美正常经贸往来%*，不利于相关产业发展@#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#*#。
2018年3月#%*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%@%@。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前*%@，拜登政府宣布启动相关复审程序**#%。当地时间14日@@%*，美方发布了复审结果*@@@@，宣布进一步提高对华关税%#*#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@@。
这其中#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出%%%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*，不过是为加征关税制造借口#*%@。
美方再次举起关税大棒#%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%*@*。数据显示%#，当前@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#%@*，不到中国出口总额的1%*%@#。2023年*###，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%*，在出口总量中占比不足1%@%*。今年一季度*@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@#*%。
基于此%%*@@，《日本经济新闻》指出*##%*，中国相关行业并不依赖美国市�%*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*%#%。彭博社也分析称#@%##，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%%@，看似猛烈实际只具象征意义@%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%*。
既然这样%#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%，一方面#@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%%#，维护美国在全球产业链的高端位置%%**%。
另一方面*#@@#，这更像一场“政治秀”*%。今年是美国大选年%%*#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@。正如不少分析人士指出#*%*，拜登政府此时发起对华“关税战”##*，主要出于国内政治需求***，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%，来争取更多选票@%%。
那么@##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%%%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%#@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结%@#，不是靠加征关税能治得了的@%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**，反而扭曲了市场@@@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%#，恐怕也难以如愿*%#@%。因为大量事实证明*@#%，2018年美国政府发起的对华贸易战#*@%，已让美国企业和民众付出沉重代价#***。据穆迪公司推算*@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%*%，美国家庭每年增加开支1300美元**%@%。另有研究显示%@@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@*%，失去近25万个就业岗位%**%%。2022年10月@#%@，美国《国会山报》刊文承认*#@，对华关税战“满盘皆输”@%@#%。
前车之鉴犹在眼前###，美国政府却一错再错#@**#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*。统计显示**@%%，目前在美国本土电动汽车品牌中@*@，有30%至51%的零部件来自中国@#。美国汽车制造商普遍担心@@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*%，加重国内消费者负担**，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@%。
事实证明#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*@，不仅丰富了全球供给@*@@，缓解了全球通胀压力#%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%#*@。美方不择手段打压中国%##*，阻挡不了中国发展振兴%#%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%##，坐实“国际规则破坏者”的身份***%。抡起关税大棒#%@，美方只会越打越疼%@%##。
(国际锐评评论员)
