强制性电池国标面世,从源头筑牢电动车安全防线
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本文转自:中新网
王清宪与全国工商联港澳执常委考察团座谈
□吴睿鸫
记者5月6日从工业和信息化部获悉#*%*,由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB 438542024)强制性国家标准已由市场监管总局(国家标准委)发布**,将于2024年11月1日正式实施#@@*。(京报网)
当前#%*@%,我国电动自行车的社会保有量已超过3.5亿辆%#*%,2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆%#。在绿色出行等因素有力推动下*@,电动自行车锂电市场需求呈快速增长态势@%%,研究机构预计到2025年#*#**,锂电电动自行车的渗透率将达56.40%%*#*。
然而@%%,随着电动自行车的快速、广泛普及%@@,其安全问题也日渐突出*%#*#。在不少重大公共安全事故中%*@%,电动自行车的燃烧源或爆炸源是锂电池*%#%,这也让锂电安全成为舆论和社会各界普遍关注的焦点话题@@#@%。
此次公布的电动自行车电池强制性国家标准%%@,最大亮点在于从国家顶层制度设计上@%,填补了电池安全质量监管的技术依据空白@@*,会加快地方相关监管法规、政策性文件的制定进程@%##,不仅契合了民意期待##%#,能从源头上全面提升电动自行车电池质量水平*##,降低起火风险概率%%%%#,也能最大力度强化行业发展规范和促进行业转型升级**。
值得一提的是*@@%%,考虑到生产企业要根据新标准对电池产品进行规范化设计和生产*####,以及存量电池需要清理库存%@,强制性国标现在公布@%##,到今年11月份正式实施@*#%,特意设置了近6个月的缓冲期**,这体现出国家公共政策的人性化#*##。
当然@*##%,筑牢电动车安全防线@#@@%,尤其是防范电动自行车引发火灾%@*,是一项系统工程@@*@@,除了从源头进行把控外%#,还应强化监管力度##,杜绝二手劣质锂电池违规生产并流入电动自行车领域#@@%,严查违法改装行为@#*%,落实好国家有关部门关于加强电动自行车全链条监管的要求;同时#@,消费者要积极配合国家政策要求%%%@%,不私自改装电动自行车以及相关的电器线路%#*,形成科学的使用习惯#*@%%。
此外*%%,还应将电动自行车充电纳入公益性服务范畴%%#*。可以结合居民区实际情况%*@#*,筹建电动自行车棚和智能充电装置#%,落实集中存放和集中充电@@*@#,在公共空间设置防爆充电柜等%%%*@。(羊城晚报)
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