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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@%**。很多媒体认为%@，美方持续将经贸问题政治化*%*%，破坏中美正常经贸往来**##%，不利于相关产业发展####，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%@%%。
2018年3月#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@%@*。2022年5月@#@%@，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序*@%*%。当地时间14日@**@，美方发布了复审结果%%，宣布进一步提高对华关税@*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%*。
这其中%*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%#*#。不难看出%%#@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*#%，不过是为加征关税制造借口%##@*。
美方再次举起关税大棒@##@，能起到作用吗？由于受到重重限制%@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*@。数据显示*%***，当前#@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%，不到中国出口总额的1%@%。2023年%@%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*##*，在出口总量中占比不足1%%@*%。今年一季度*%#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%@。
基于此%@#@#，《日本经济新闻》指出@@#%#，中国相关行业并不依赖美国市�**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%@*@。彭博社也分析称%%#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*@，看似猛烈实际只具象征意义%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%**。
既然这样##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*%%@，一方面*%%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*****，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%***#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%@#*，维护美国在全球产业链的高端位置%*@#*。
另一方面*@#%，这更像一场“政治秀”##。今年是美国大选年%#@@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@@#%。正如不少分析人士指出@#%，拜登政府此时发起对华“关税战”@@%，主要出于国内政治需求@%**%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##，来争取更多选票@%#。
那么**##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%*@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#。这些内在症结@*@##，不是靠加征关税能治得了的%*#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#%#，反而扭曲了市场%%*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@，恐怕也难以如愿@#@*。因为大量事实证明@@@*，2018年美国政府发起的对华贸易战@@，已让美国企业和民众付出沉重代价#%#。据穆迪公司推算#@%#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%%%*，美国家庭每年增加开支1300美元@%%。另有研究显示*%*@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*，失去近25万个就业岗位#@%@*。2022年10月%#%%，美国《国会山报》刊文承认@%，对华关税战“满盘皆输”#*#。
前车之鉴犹在眼前@*%@，美国政府却一错再错#@%%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*。统计显示%**，目前在美国本土电动汽车品牌中%*，有30%至51%的零部件来自中国#*%*@。美国汽车制造商普遍担心%#**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%，加重国内消费者负担##，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%。
事实证明*%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事###*，不仅丰富了全球供给%%，缓解了全球通胀压力@#**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@*@@。美方不择手段打压中国#*@，阻挡不了中国发展振兴*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%*@@，坐实“国际规则破坏者”的身份@%*。抡起关税大棒*@%，美方只会越打越疼*@#。
(国际锐评评论员)
