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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*@。很多媒体认为@@*，美方持续将经贸问题政治化%@%*，破坏中美正常经贸往来@%##，不利于相关产业发展#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼**。
2018年3月##%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税***@。2022年5月%#，在四年期对华加征关税行动到期前#@@，拜登政府宣布启动相关复审程序*#@。当地时间14日@*，美方发布了复审结果#%**，宣布进一步提高对华关税*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%#%#。
这其中%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@*#。不难看出#%*@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#@#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”####，不过是为加征关税制造借口##@。
美方再次举起关税大棒@%%@，能起到作用吗？由于受到重重限制***@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%*%@。数据显示@#@#，当前##*##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%*#*，不到中国出口总额的1%*@#@*。2023年%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%%，在出口总量中占比不足1%**。今年一季度##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%##*。
基于此@%，《日本经济新闻》指出@%%，中国相关行业并不依赖美国市�%%@*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*%*%。彭博社也分析称@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%，看似猛烈实际只具象征意义#**，“几乎不会削弱中国经济的增长”##*@。
既然这样#@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出***，一方面*##%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*@，维护美国在全球产业链的高端位置*#%@*。
另一方面%*@%*，这更像一场“政治秀”%#%*#。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%%@。正如不少分析人士指出**##，拜登政府此时发起对华“关税战”%*#，主要出于国内政治需求%#*#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*#%，来争取更多选票**##。
那么@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@%。这些内在症结%**，不是靠加征关税能治得了的##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%@%，反而扭曲了市场%##@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@，恐怕也难以如愿%#%。因为大量事实证明#%%#%，2018年美国政府发起的对华贸易战%@#@%，已让美国企业和民众付出沉重代价@%@%%。据穆迪公司推算#*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#%@#，美国家庭每年增加开支1300美元#%%#@。另有研究显示@@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@**@，失去近25万个就业岗位*@*。2022年10月##，美国《国会山报》刊文承认@@@#，对华关税战“满盘皆输”***%。
前车之鉴犹在眼前#%**，美国政府却一错再错#*#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%。统计显示*@%%，目前在美国本土电动汽车品牌中*###@，有30%至51%的零部件来自中国%@。美国汽车制造商普遍担心%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#%%，加重国内消费者负担*@%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@*%。
事实证明@%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*@@%，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力**@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@*#。美方不择手段打压中国@@##，阻挡不了中国发展振兴@@@%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%，坐实“国际规则破坏者”的身份%@@@。抡起关税大棒*#@@，美方只会越打越疼@#。
(国际锐评评论员)
