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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#@**。很多媒体认为@##，美方持续将经贸问题政治化%*%，破坏中美正常经贸往来%%，不利于相关产业发展#%%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@@@。
2018年3月*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##@@#。2022年5月**@@#，在四年期对华加征关税行动到期前#%%%，拜登政府宣布启动相关复审程序*#。当地时间14日**##，美方发布了复审结果%%*，宣布进一步提高对华关税@%@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%@。
这其中#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%@##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%**@。不难看出#%*@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%%，不过是为加征关税制造借口***@#。
美方再次举起关税大棒*@#%@，能起到作用吗？由于受到重重限制**%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*@@*。数据显示@#，当前@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#*%，不到中国出口总额的1%@%%*。2023年@##*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*@，在出口总量中占比不足1%%#@**。今年一季度*@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@#@。
基于此*@%*，《日本经济新闻》指出@@@%#，中国相关行业并不依赖美国市�%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**%%#。彭博社也分析称%*@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@#@，看似猛烈实际只具象征意义#*%%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%#。
既然这样%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%##**，一方面##%*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境##%，维护美国在全球产业链的高端位置@@#。
另一方面@@，这更像一场“政治秀”**。今年是美国大选年@**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*%#%。正如不少分析人士指出*@%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%#%*，主要出于国内政治需求#@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*，来争取更多选票**%@。
那么%*#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**@%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@#**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*。这些内在症结%@，不是靠加征关税能治得了的%%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**#，反而扭曲了市场*#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%*，恐怕也难以如愿@#@。因为大量事实证明@**%#，2018年美国政府发起的对华贸易战**%%#，已让美国企业和民众付出沉重代价#*@。据穆迪公司推算#*#%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@@*@，美国家庭每年增加开支1300美元@#***。另有研究显示%@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%#，失去近25万个就业岗位@@@@。2022年10月%#@#，美国《国会山报》刊文承认@*@%，对华关税战“满盘皆输”*#@。
前车之鉴犹在眼前*%**，美国政府却一错再错@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#*@@。统计显示##，目前在美国本土电动汽车品牌中@@，有30%至51%的零部件来自中国#@%#。美国汽车制造商普遍担心*#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#%，加重国内消费者负担@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*#*。
事实证明@@@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@#，不仅丰富了全球供给@*@#，缓解了全球通胀压力#%@%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献***。美方不择手段打压中国@%，阻挡不了中国发展振兴%##@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%，坐实“国际规则破坏者”的身份%%。抡起关税大棒####*，美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)
