国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
习言道｜中国人民对塞尔维亚素来怀有特殊友好感情
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*@%。很多媒体认为**%，美方持续将经贸问题政治化#@%，破坏中美正常经贸往来*%@*%，不利于相关产业发展##，最终会让它自己感受到一次比一次疼**@。
2018年3月@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战***@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%%#。2022年5月@@，在四年期对华加征关税行动到期前*@@#*，拜登政府宣布启动相关复审程序#%*。当地时间14日%*%，美方发布了复审结果@#，宣布进一步提高对华关税@%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#。
这其中#%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%。不难看出*#@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*#%，不过是为加征关税制造借口@#。
美方再次举起关税大棒**#%，能起到作用吗？由于受到重重限制#@*@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@@@。数据显示*@，当前#**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%，不到中国出口总额的1%@%。2023年@**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%@*。今年一季度@@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##@。
基于此*##@*，《日本经济新闻》指出%#%，中国相关行业并不依赖美国市�#*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%。彭博社也分析称#*#@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%，看似猛烈实际只具象征意义*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@#%。
既然这样*@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##，一方面%##%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#%*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#***，维护美国在全球产业链的高端位置%%。
另一方面@%%#，这更像一场“政治秀”@@*@@。今年是美国大选年#*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%%%。正如不少分析人士指出#*#，拜登政府此时发起对华“关税战”##@，主要出于国内政治需求####%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#*%#，来争取更多选票%*。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@%%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@%。这些内在症结**@#，不是靠加征关税能治得了的#%*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##@%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#*%%，反而扭曲了市场*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*，恐怕也难以如愿*###。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战@*#，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算@@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@%@%，美国家庭每年增加开支1300美元#*#%。另有研究显示*%@*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%#%，失去近25万个就业岗位*@*。2022年10月*#*%#，美国《国会山报》刊文承认%@#*，对华关税战“满盘皆输”*##。
前车之鉴犹在眼前%#@%#，美国政府却一错再错@%@%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#**。统计显示@%**，目前在美国本土电动汽车品牌中%%，有30%至51%的零部件来自中国%@@@%。美国汽车制造商普遍担心##@%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##，加重国内消费者负担*@@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*%。
事实证明%#@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**%，不仅丰富了全球供给@#%#，缓解了全球通胀压力#%%*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@@。美方不择手段打压中国#*，阻挡不了中国发展振兴@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@@#，坐实“国际规则破坏者”的身份@##*。抡起关税大棒@@，美方只会越打越疼%**@。
(国际锐评评论员)
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