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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为%##，美方持续将经贸问题政治化*@*，破坏中美正常经贸往来@@%，不利于相关产业发展%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*#。
2018年3月**@#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*%@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#@。2022年5月@*#，在四年期对华加征关税行动到期前#@*，拜登政府宣布启动相关复审程序*%%%。当地时间14日#@@*，美方发布了复审结果*%，宣布进一步提高对华关税@@#@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#%%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%*。
这其中%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%##*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%**#%。不难看出%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@**%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%，不过是为加征关税制造借口##。
美方再次举起关税大棒@%*，能起到作用吗？由于受到重重限制@*%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*%#。数据显示#*，当前*%#**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**%#%，不到中国出口总额的1%%@*。2023年@@#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%#，在出口总量中占比不足1%#%%%%。今年一季度@@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%@。
基于此@#，《日本经济新闻》指出@**，中国相关行业并不依赖美国市�##%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%*#。彭博社也分析称@@%*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域**%，看似猛烈实际只具象征意义*%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@@**。
既然这样##@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*，一方面%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@***，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%*%，维护美国在全球产业链的高端位置**@%*。
另一方面@#*@%，这更像一场“政治秀”%@*##。今年是美国大选年@#%#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@**。正如不少分析人士指出*%#%，拜登政府此时发起对华“关税战”@#*，主要出于国内政治需求@*#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**%，来争取更多选票%##%。
那么##%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*%%。这些内在症结%%@*，不是靠加征关税能治得了的*#*#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#%*，反而扭曲了市场%*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*#@，恐怕也难以如愿@#*。因为大量事实证明##@#%，2018年美国政府发起的对华贸易战%*##，已让美国企业和民众付出沉重代价@##。据穆迪公司推算###*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%*，美国家庭每年增加开支1300美元*@。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*@，失去近25万个就业岗位%@。2022年10月#*#*@，美国《国会山报》刊文承认@%@，对华关税战“满盘皆输”%@#@。
前车之鉴犹在眼前%*@#@，美国政府却一错再错#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%*。统计显示%%*#*，目前在美国本土电动汽车品牌中#@，有30%至51%的零部件来自中国*#。美国汽车制造商普遍担心%@@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%#%，加重国内消费者负担*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#@**。
事实证明%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%@，不仅丰富了全球供给****#，缓解了全球通胀压力##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%##。美方不择手段打压中国@%%，阻挡不了中国发展振兴#*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%%，坐实“国际规则破坏者”的身份*@@@。抡起关税大棒#%#%，美方只会越打越疼@*@*。
(国际锐评评论员)
