▓中国WPT▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐习言道｜中国和塞尔维亚是真朋友、好伙伴
近期%#，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”##，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口#@#@%，过剩产能冲击国际市场#%。这一谬论有悖常理、有违事实@##@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩##。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事#**，代表的是先进产能@#*#，不仅丰富了全球供给*##%%，缓解了全球通胀压力@*@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%@。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明#*，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率#%*。供需原理是市场经济的基本原理%%@。在经济全球化的现实条件下##%%%，世界经济早已成为不可分割的整体@*%，生产和消费都是全球性的**@%*，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节@#@。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*%*#，事实上难以做到@@*，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企#%#*，割裂全球产供链*#，冲击全球经济体系@*#*%。比如汽车产业#@#@@，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的*#%%。2023年*#%@*，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�**。毡酒挡吭�50%销往国外@%@，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%@@，指责中国“产能过剩”毫无道理%#@。
国际贸易实践表明**@@#，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉%*%**。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作%*#%，从而促进优质商品和服务的全球配置@*，带动资本和产业的全球布局#*@，为世界经济发展增添动力*#@，为各国消费者提供更多更好的选择*@@。中国新能源产品在国际市场广受欢迎@#，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要*@*%，有助于实现《巴黎协定》目标*#@。据估算%%%，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨%@，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@@@，每年可减碳约200万吨**%*。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*@，比较优势明显@@。中国出口欧洲的新能源汽车价格@@*@*，低于欧洲本土同类车型@**%，但仍比国内售价高一到两倍@#*@%，利润可观%#，根本不存在倾销%%。
产业发展规律表明@*，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展#%%**。绿色低碳是大势所趋**##@，全球对新能源产品的需求持续扩大%#@，新能源产业的发展空间依然十分广阔*@%**。据国际能源署研究@@*%，为实现碳中和目标##，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆@#@，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@@#*，是2023年全球出货量的4倍多*%%%，均远超目前全球供给能力%%。同时#%@%，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换#*@，离“成熟期”还有相当距离#**，技术和产品快速更新迭代*%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 *%%**。先进产能非但不会过剩#%，反而是相对不足的@**。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新*%%##。从20多年前开始#*%%*，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局%%##@，形成了独有的技术优势##*%。以电池这个新能源汽车的关键部件为例##，从液态锂电池到半固态锂电池@#@#，从充电一次续航1000公里的麒麟电池%***@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台*#*，电池核心技术不断突破@#，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快#@。
持续完善产供链体系#*%@。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链#%#@。目前#%%@，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络*##，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%%*%。在长三角地区%%#@*，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应**#%*，形成了“4小时产供圈”%*。
持续优化市场生态@#。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分@%*，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化#%%，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中%#%%%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品#%@*@。2023年%*，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%***%，其中在国内销售约830万辆#***@，占比87%%*@#。
持续推动开放合作%*。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展%*。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@@%*。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3%%##@。大众汽车全球CEO表示#@@#，“中国市场已成为我们的健身中心”**。同时%**，中国企业积极对外开展投资和技术合作###@，带动了当地新能源产业发展*%。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规@**%*。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构#%@#，是世界各国普遍采用的通行做法@*，关键是要符合世贸组织规则@**#，坚持公平、透明、非歧视%@@#。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则##@*@，适用于各类市场主体@#@，所有企业均可平等享受*@。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报%@*@@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴%%*。反观美欧#@%%*，近年来补贴力度显著加大**@*，且带有大量排他性、歧视性做法@#%@。比如@*%，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策*#@#，歧视性对待中国企业@#@#*，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外**#*#，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍**#*，明显违反世贸组织规则*%@%%，是典型的保护主义做法%@@*%。欧委会也批准了大量补贴计划%@。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩#@。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国%*%，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%%@，反映的是相关国家的焦虑心态**%。搞贸易保护达不到想要的结果*##，只会事与愿违@@%#。通过“贴标签”“扣帽子”@#，对中国产品出口和投资合作设限#*@，挡不住中国前进的步伐%##*，反而会绊倒自己@%，还会破坏全球新能源产供链稳定#%@%@，扰乱国际经贸秩序*###*，拖累全球经济复苏@@*#@。搞绿色“双标”做不到两头渔利*#@#，只会适得其反*@@@@。美欧不能一手高举应对气变的大旗*@，要求中国为应对气变承担更大责任@#，一手挥舞绿色保护主义的大棒*##，阻碍中国绿色产品自由贸易**。这样的做法无助于解决自身问题*#%%，反而会破坏全球气变合作**%%，阻碍全球绿色转型*%@#。谈气变合作就不能搞保护主义%@*#%，搞保护主义就不可能有真正的气变合作%**@*。
中国将始终坚持开放合作#%#，推动互利共赢、共同发展#%#@。中国持续推进高水平对外开放*#*，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境@%@#*，与世界各国共享中国式现代化新机遇%%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*#@@，坚定支持贸易投资自由化便利化@@#，坚决反对贸易保护主义%@@#*。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作#%#，促进技术创新和产业发展*@###，推进普惠包容的经济全球化*##%#，共同应对全球气候变化%#@@*，推动构建人类命运共同体%#@*@。（商务部网站）
