北京新一轮共享单车总量调控启动

　　新一轮共享单车总量调控启动

　　结合淡旺季实施动态调整 试点远端停放激励

　　今天上午%*#*，市交通委城市道路管理处工作人员做客“交通大家谈”节目时介绍#@#%，近年来##*@*，北京慢行系统品质提升成果显现##%%，骑行吸引力越来越大@%%@。今年本市继续实施共享单车总量动态调控**，测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间@%@@。

　　统计

　　西城区测算路段骑行量最高

　　市交通委城市道路管理处一级主任科员荆禄波介绍@%@，去年底%#，在对全市493个主要路段骑行量监测中*@*，110个道路断面早高峰非机动车骑行量超过3000辆次/小时#@。

　　其中*%%**，核心区平均值为3304辆次/小时@#@，较2022年增长18%***@%。西城区测算路段骑行量最高%%#@，达到了3505辆次/小时##%#%。同时#%*，骑行量最高的10个路段中*@，8个位于核心区%##*%，排在榜首的是东城区朝阳门北大街(东二环朝阳门至东四十条桥)*##*%，为7958辆次/小时**%*%，其次为西城区太平桥大街%@#，6735辆次/小时@@。

　　管理

　　测算新一轮总量投放区间

　　市交通委静态交通管理处三级主任科员孙子涵介绍@#*#，今年本市继续实施共享单车总量动态调控@*@，测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间##*@*，并结合淡旺季实施动态调整###。

　　调控总量政策##@@*，目的是适度满足市民通过共享单车出行的需求@%%*，包括“门到门”的全程出行需求和“最后一公里”的换乘出行需求；匹配城市空间资源###@，通过合理控制共享单车数量%%，避免过度占用城市空间；契合“以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种交通方式为补充”的发展思路%#@%%，为接驳轨道交通和地面公交提供重要补充#%*#。

　　原则上*#，每三年为一个车辆投放总量调控期@#，市管理部门会同相关区管理部门根据上一调控期内骑行量、城市空间承载力、交通供给结构等因素科学测算%%%@*，确定各服务区域投放总量区间后实施并对外公开**%##。调控期内%*%，市管理部门可在总量区间内对年度车辆规模进行适度调整@%@*。

　　创新

　　鼓励市民远端停放

　　“目前正处于新的总量调控期##*，我们将对各服务区共享单车总量区间进行新一轮测算*%。”孙子涵介绍**#，在充分尊重市场规律的前提下%*，交通部门将测算全市和各服务区域适宜的总量区间*###，后续结合各服务区实际情况实施调控*#@##。

　　创新管理方面*#*@@，本市正在试点共享单车远端停放激励@*%*。简单来说*%#，就是鼓励市民在停放资源紧张的地区#%#@，选择远端点位停放车辆@@，避免车辆在近端产生大量淤积**，企业给予用户单次骑行卡等奖励*@@#*。本报记者 孙宏阳

　　来源：北京晚报