北京新一轮共享单车总量调控启动
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本文转自:中新网
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新一轮共享单车总量调控启动
结合淡旺季实施动态调整 试点远端停放激励
今天上午#@,市交通委城市道路管理处工作人员做客“交通大家谈”节目时介绍@#@,近年来@%,北京慢行系统品质提升成果显现*@,骑行吸引力越来越大*@%%@。今年本市继续实施共享单车总量动态调控@#***,测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间#*%。
统计
西城区测算路段骑行量最高
市交通委城市道路管理处一级主任科员荆禄波介绍%*#,去年底#*%#,在对全市493个主要路段骑行量监测中**@#%,110个道路断面早高峰非机动车骑行量超过3000辆次/小时*@。
其中@*,核心区平均值为3304辆次/小时##,较2022年增长18%*%@@。西城区测算路段骑行量最高@%%@,达到了3505辆次/小时%@@。同时#@*@#,骑行量最高的10个路段中@*,8个位于核心区*#@*,排在榜首的是东城区朝阳门北大街(东二环朝阳门至东四十条桥)*%@,为7958辆次/小时%@*,其次为西城区太平桥大街@%#*%,6735辆次/小时###@。
管理
测算新一轮总量投放区间
市交通委静态交通管理处三级主任科员孙子涵介绍@*@*,今年本市继续实施共享单车总量动态调控%*,测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间*@%@,并结合淡旺季实施动态调整%@。
调控总量政策**@#,目的是适度满足市民通过共享单车出行的需求@%@*,包括“门到门”的全程出行需求和“最后一公里”的换乘出行需求;匹配城市空间资源*##,通过合理控制共享单车数量@***,避免过度占用城市空间;契合“以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种交通方式为补充”的发展思路#*,为接驳轨道交通和地面公交提供重要补充@*@。
原则上#@#,每三年为一个车辆投放总量调控期#*,市管理部门会同相关区管理部门根据上一调控期内骑行量、城市空间承载力、交通供给结构等因素科学测算###*%,确定各服务区域投放总量区间后实施并对外公开##。调控期内#%%*,市管理部门可在总量区间内对年度车辆规模进行适度调整@##*#。
创新
鼓励市民远端停放
“目前正处于新的总量调控期%@,我们将对各服务区共享单车总量区间进行新一轮测算%@。”孙子涵介绍%*#*@,在充分尊重市场规律的前提下%##@@,交通部门将测算全市和各服务区域适宜的总量区间%@,后续结合各服务区实际情况实施调控@@。
创新管理方面*#*,本市正在试点共享单车远端停放激励*#%*。简单来说*@#*,就是鼓励市民在停放资源紧张的地区*@,选择远端点位停放车辆%#@,避免车辆在近端产生大量淤积@#*,企业给予用户单次骑行卡等奖励*%。本报记者 孙宏阳
来源:北京晚报
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