国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@**%,国际舆论纷纷表示质疑与批评@@*#。很多媒体认为**,美方持续将经贸问题政治化*@%@,破坏中美正常经贸往来*%*%,不利于相关产业发展@#,最终会让它自己感受到一次比一次疼%*%。
2018年3月#*#%%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%%%@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%。2022年5月#@@,在四年期对华加征关税行动到期前@*,拜登政府宣布启动相关复审程序*@*#%。当地时间14日%@,美方发布了复审结果%*,宣布进一步提高对华关税%%@##,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%#%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#@##。
这其中%*%#,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@*##,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@%*,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%#@*。不难看出#***,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%#*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##%,不过是为加征关税制造借口@#%。
美方再次举起关税大棒*%**,能起到作用吗?由于受到重重限制%#@*,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**#@。数据显示%%*,当前%#@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*%#,不到中国出口总额的1%%%%@。2023年@@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@@%@,在出口总量中占比不足1%%@。今年一季度%*#%%,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@@。
基于此*%*,《日本经济新闻》指出%%,中国相关行业并不依赖美国市�%#*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%。彭博社也分析称***#,美国政府瞄准中国绿色科技领域%*@#%,看似猛烈实际只具象征意义@%%#,“几乎不会削弱中国经济的增长”##@%。
既然这样##%**,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@#*,一方面****%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%@,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*%,为本国企业谋求更有利的竞争环境#*@%,维护美国在全球产业链的高端位置**@*。
另一方面*%*,这更像一场“政治秀”*%%%*。今年是美国大选年%@#,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#@@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%@*#。正如不少分析人士指出@#*@@,拜登政府此时发起对华“关税战”@*%*#,主要出于国内政治需求#@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#@@@,来争取更多选票@###。
那么##%@*,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看@#,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##%%#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**##。这些内在症结%*##,不是靠加征关税能治得了的@@%@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%**,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%@,反而扭曲了市场*#*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%*%,恐怕也难以如愿%*#*。因为大量事实证明@@#*@,2018年美国政府发起的对华贸易战%#%%%,已让美国企业和民众付出沉重代价*@*。据穆迪公司推算@@%*%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%@*,美国家庭每年增加开支1300美元*@#。另有研究显示*#@*,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@,失去近25万个就业岗位#%。2022年10月#@#,美国《国会山报》刊文承认*#%,对华关税战“满盘皆输”@@*%#。
前车之鉴犹在眼前%#*,美国政府却一错再错%#**%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#**@。统计显示@*,目前在美国本土电动汽车品牌中%%%,有30%至51%的零部件来自中国#@%。美国汽车制造商普遍担心%#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%%%,加重国内消费者负担*#@%,最终严重影响美国汽车产业转型升级#*。
事实证明%*@@*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%@@,不仅丰富了全球供给@#,缓解了全球通胀压力###,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*。美方不择手段打压中国%**%,阻挡不了中国发展振兴##*##,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**,坐实“国际规则破坏者”的身份@#。抡起关税大棒@@%,美方只会越打越疼#**@。
(国际锐评评论员)
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