国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
海外侨胞怀念邓丽君:她用歌声“治愈”游子心
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##@@*,国际舆论纷纷表示质疑与批评@%#*。很多媒体认为*@,美方持续将经贸问题政治化*%#%,破坏中美正常经贸往来##*%,不利于相关产业发展%*,最终会让它自己感受到一次比一次疼*@。
2018年3月@@@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%#%%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税###@%。2022年5月@#*,在四年期对华加征关税行动到期前%*%*,拜登政府宣布启动相关复审程序##。当地时间14日*%@*,美方发布了复审结果#@#,宣布进一步提高对华关税##,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%%。
这其中#@@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*%@%,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@**,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@*#%。不难看出@%@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**,不过是为加征关税制造借口#%#%%。
美方再次举起关税大棒@#,能起到作用吗?由于受到重重限制*%%#%,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@。数据显示%#*@,当前*#*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@,不到中国出口总额的1%#@。2023年#*,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@##%,在出口总量中占比不足1%@#%#。今年一季度#@#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@。
基于此*@,《日本经济新闻》指出%@,中国相关行业并不依赖美国市矦*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*@。彭博社也分析称%%%*#,美国政府瞄准中国绿色科技领域#*@#%,看似猛烈实际只具象征意义#@,“几乎不会削弱中国经济的增长”%@%@#。
既然这样#@*%*,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出*#@,一方面%%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@@@%,为本国企业谋求更有利的竞争环境@#,维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面*#%,这更像一场“政治秀”#%@。今年是美国大选年***,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%%%%。正如不少分析人士指出%##@,拜登政府此时发起对华“关税战”@*@*#,主要出于国内政治需求@#@#,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@**,来争取更多选票*@%。
那么@#@*,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看%%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@%%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%@@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@%。这些内在症结#*%*,不是靠加征关税能治得了的*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*,反而扭曲了市场*%%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*#@#,恐怕也难以如愿#@%%*。因为大量事实证明#*@,2018年美国政府发起的对华贸易战#%,已让美国企业和民众付出沉重代价@%%。据穆迪公司推算#%%*,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@***,美国家庭每年增加开支1300美元%***#。另有研究显示*#**,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%##*%,失去近25万个就业岗位**#*。2022年10月@#,美国《国会山报》刊文承认##@*,对华关税战“满盘皆输”%#%@%。
前车之鉴犹在眼前#%#,美国政府却一错再错#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%#*。统计显示@*@,目前在美国本土电动汽车品牌中#%**,有30%至51%的零部件来自中国*##**。美国汽车制造商普遍担心%*,对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@#,加重国内消费者负担**%,最终严重影响美国汽车产业转型升级##。
事实证明@*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#%%,不仅丰富了全球供给**,缓解了全球通胀压力#@*,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#%。美方不择手段打压中国@%@#,阻挡不了中国发展振兴#@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#@*,坐实“国际规则破坏者”的身份*#*%。抡起关税大棒#%,美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)
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