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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评**#*。很多媒体认为*@，美方持续将经贸问题政治化*%#*，破坏中美正常经贸往来*%*%*，不利于相关产业发展**，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#@#。
2018年3月%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%##。2022年5月%%#，在四年期对华加征关税行动到期前#@*，拜登政府宣布启动相关复审程序@*。当地时间14日@*%%#，美方发布了复审结果#%%@@，宣布进一步提高对华关税*%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*。
这其中%%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##@*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@%。不难看出*%%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@，不过是为加征关税制造借口**#。
美方再次举起关税大棒@%**，能起到作用吗？由于受到重重限制#%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%#%。数据显示@@#，当前%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%###*，不到中国出口总额的1%##%。2023年%*%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*#@@，在出口总量中占比不足1%@*@。今年一季度#***，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%##@。
基于此@%*%，《日本经济新闻》指出*@*%，中国相关行业并不依赖美国市�*@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@%*#。彭博社也分析称*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*%@#，看似猛烈实际只具象征意义##@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%**%*。
既然这样#*%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*%，一方面@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@*@*，维护美国在全球产业链的高端位置@#%%。
另一方面@*#，这更像一场“政治秀”%%。今年是美国大选年%@**@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择***。正如不少分析人士指出%@，拜登政府此时发起对华“关税战”#*%@#，主要出于国内政治需求*##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@，来争取更多选票%*%@*。
那么***%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@@%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##。这些内在症结*@@%@，不是靠加征关税能治得了的%%#**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@**，反而扭曲了市场***。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#*%@，恐怕也难以如愿@#*%*。因为大量事实证明%#%@#，2018年美国政府发起的对华贸易战@%%%，已让美国企业和民众付出沉重代价@@#%。据穆迪公司推算#%%#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**%，美国家庭每年增加开支1300美元@@%。另有研究显示@%*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##%%%，失去近25万个就业岗位#*##。2022年10月##*，美国《国会山报》刊文承认@#，对华关税战“满盘皆输”%#。
前车之鉴犹在眼前%@@*，美国政府却一错再错%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*。统计显示#%#%，目前在美国本土电动汽车品牌中@%*，有30%至51%的零部件来自中国@%%。美国汽车制造商普遍担心%*#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*###，加重国内消费者负担***##，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%%@。
事实证明#%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%#*，不仅丰富了全球供给*#，缓解了全球通胀压力%%#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#@#*。美方不择手段打压中国@#*，阻挡不了中国发展振兴##@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@@*，坐实“国际规则破坏者”的身份@#@%%。抡起关税大棒%@*，美方只会越打越疼%%*#%。
(国际锐评评论员)
