国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%%。很多媒体认为#%#，美方持续将经贸问题政治化#@%#，破坏中美正常经贸往来*%，不利于相关产业发展###@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*。
2018年3月%@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*。2022年5月#*，在四年期对华加征关税行动到期前##@%@，拜登政府宣布启动相关复审程序%%%#。当地时间14日*%，美方发布了复审结果##*，宣布进一步提高对华关税%%%@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@#%*。
这其中@#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%*。不难看出@#@%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#*%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%@#，不过是为加征关税制造借口%@#。
美方再次举起关税大棒%%@@，能起到作用吗？由于受到重重限制*%*@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#。数据显示*@@#*，当前**@*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%%*，不到中国出口总额的1%@%***。2023年@#%#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##，在出口总量中占比不足1%**。今年一季度%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@%#。
基于此*@，《日本经济新闻》指出%#@#*，中国相关行业并不依赖美国市�%*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**%%@。彭博社也分析称%*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@**，看似猛烈实际只具象征意义%%**，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@。
既然这样%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@%@，一方面*#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%####，为本国企业谋求更有利的竞争环境**，维护美国在全球产业链的高端位置@%%。
另一方面**%@，这更像一场“政治秀”#%##。今年是美国大选年#@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@@*%。正如不少分析人士指出%@%@，拜登政府此时发起对华“关税战”*##%@，主要出于国内政治需求%@#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%，来争取更多选票*@%*@。
那么#*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@%#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@*%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#@@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%%。这些内在症结#%#%，不是靠加征关税能治得了的@%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@##@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@**，反而扭曲了市场#*%%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*，恐怕也难以如愿%%##。因为大量事实证明@%，2018年美国政府发起的对华贸易战@*，已让美国企业和民众付出沉重代价@**#。据穆迪公司推算*#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%@*#，美国家庭每年增加开支1300美元%*。另有研究显示#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%，失去近25万个就业岗位#*##。2022年10月@%**，美国《国会山报》刊文承认*#*，对华关税战“满盘皆输”*@%。
前车之鉴犹在眼前@*@%@，美国政府却一错再错#*##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@#。统计显示#*@，目前在美国本土电动汽车品牌中%%，有30%至51%的零部件来自中国**##%。美国汽车制造商普遍担心%@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**，加重国内消费者负担#*##，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#@。
事实证明##@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#@%，不仅丰富了全球供给%#%%，缓解了全球通胀压力#%@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%#。美方不择手段打压中国%*，阻挡不了中国发展振兴#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*#@，坐实“国际规则破坏者”的身份@@%#%。抡起关税大棒@@，美方只会越打越疼**#@。
(国际锐评评论员)
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