“建造第二艘邮轮,我们越来越有信心”(记录中国)
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本文转自:中新网
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两台龙门吊缓缓起降@**%,有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@%*@%,第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%%*##。
总装现�*@#@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚蜙##,正进入油漆和涂装阶段*#@*#。
船坞南侧%#%@,综合楼12层@@%%,邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排@@#*。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%*#,先做什么*##,后做什么*#%,再做什么……根据排定的进程@@@,两人心中有数%@@@,忙而不乱@#%**,一旦部件吊装出现衔接问题##%,他们便即时在现场处理解决#%%*%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同@%%。”韦胜圣告诉记者%#*,邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板*@,不同于其他类型的船舶@%,大型邮轮对于重量的控制极为敏感#%,自重每增加1吨#%,就意味着要减少船载物资重量或载客人数*##@#。
此外###%,邮轮在大海上航行#%##,在经受风浪考验的同时*@@#,还要解决供水、供电、排污等基本问题@#%,以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@@#*%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@***@,难度可想而知@%@#%。
“船体成形后%%,开始吊装各个部件%%,就像‘搭积木’一样%@@,看似简单@@*@@,背后却大有学问*#@%#。”杨鑫说@#@##,邮轮分船体部分和酒店部分#%##@,有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域@@##*,还有2000多个各类房舱@@*#,系统非常庞大#@。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术#%%%*。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活*%@@#,在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%*#,对空间的利用达到极致#%。”韦胜圣介绍%*%#*。
2019年#%#@*,国产首制大型邮轮正式开建##%@,历时3年多时间@#*%@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行*%%,此前从来没有接触过%%@*,边造边摸索**#。”韦胜圣说%*。
“在总结首制船研制经验的基础上@*#,我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@%%@,推动流程优化和技术攻坚@**@,推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装**,策划前移背景完工、机械完工管理等流程%***,第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%##@%,其中船坞周期压缩近8个月*@%,国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@%*。”杨鑫说*#,“建造第二艘邮轮#%%,我们越来越有信心#*#。”
相较于首制船@%,第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进@*#,船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域%%##*,通过优化设计布局##*#,公共区域和户外活动休闲区域面积增加**,乘客舒适度和体验感进一步提升@#%*。根据计划%@##@,该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%@@*,2025年基本完成舱室推舱及内装安装%%%@*,2026年3月底出坞@%%#@,当年6月开始试航**#*@,年底前命名交付%##。
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