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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**#*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评**。很多媒体认为%@#@，美方持续将经贸问题政治化#%#，破坏中美正常经贸往来@%，不利于相关产业发展#@@*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%@*%。
2018年3月#@#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%@*。2022年5月%#%，在四年期对华加征关税行动到期前@%，拜登政府宣布启动相关复审程序@#%*@。当地时间14日@%，美方发布了复审结果*%，宣布进一步提高对华关税@*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#*%#。
这其中*#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@##*。不难看出#**#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@*@*，不过是为加征关税制造借口**#。
美方再次举起关税大棒@%#，能起到作用吗？由于受到重重限制%%#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%**@。数据显示@#%@，当前@#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@，不到中国出口总额的1%@*##@。2023年%***，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##*%%，在出口总量中占比不足1%#*。今年一季度%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@。
基于此%%%，《日本经济新闻》指出%*，中国相关行业并不依赖美国市�*#*@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#。彭博社也分析称*%@%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@，看似猛烈实际只具象征意义%*%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@##@。
既然这样##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%*，一方面*@*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@*%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**@@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%#，维护美国在全球产业链的高端位置*@**。
另一方面@**##，这更像一场“政治秀”@#%。今年是美国大选年###%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%##%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%@。正如不少分析人士指出#@%，拜登政府此时发起对华“关税战”%@%，主要出于国内政治需求@%##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#@，来争取更多选票@@%。
那么#*@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@**%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@@##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@@%%。这些内在症结@##%，不是靠加征关税能治得了的*%%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@*，反而扭曲了市场@@%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@*#@，恐怕也难以如愿##*。因为大量事实证明%#%%*，2018年美国政府发起的对华贸易战#@#@*，已让美国企业和民众付出沉重代价%%@%。据穆迪公司推算%@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#*@%，美国家庭每年增加开支1300美元@#%%#。另有研究显示*@@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#，失去近25万个就业岗位%*。2022年10月%*，美国《国会山报》刊文承认@%，对华关税战“满盘皆输”#%#。
前车之鉴犹在眼前##，美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@##@。统计显示@@*，目前在美国本土电动汽车品牌中%%%，有30%至51%的零部件来自中国@@#@*。美国汽车制造商普遍担心*#%@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%*，加重国内消费者负担@%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#。
事实证明%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#，不仅丰富了全球供给#*#@，缓解了全球通胀压力@*@@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%#%。美方不择手段打压中国%*@，阻挡不了中国发展振兴*%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@@#，坐实“国际规则破坏者”的身份@*。抡起关税大棒@*，美方只会越打越疼#%*。
(国际锐评评论员)
