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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后***#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%%#。很多媒体认为**%#，美方持续将经贸问题政治化%@@#，破坏中美正常经贸往来#%%，不利于相关产业发展@@@%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@#。
2018年3月%%%#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@##。2022年5月@#，在四年期对华加征关税行动到期前#%#%*，拜登政府宣布启动相关复审程序@@*%%。当地时间14日@%@*，美方发布了复审结果@#，宣布进一步提高对华关税@%#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@。
这其中@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#。不难看出**#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%%，不过是为加征关税制造借口@#**。
美方再次举起关税大棒#@#@，能起到作用吗？由于受到重重限制**#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%%*。数据显示@#%*@，当前*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@%@#，不到中国出口总额的1%#@。2023年%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*，在出口总量中占比不足1%%#。今年一季度##*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*##。
基于此#*%，《日本经济新闻》指出*@，中国相关行业并不依赖美国市矦%%##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@@。彭博社也分析称#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%%#，看似猛烈实际只具象征意义##*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*#。
既然这样@*#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#@，一方面@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@***#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%*@，维护美国在全球产业链的高端位置%@。
另一方面@#@，这更像一场“政治秀”%%%。今年是美国大选年**@@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境###，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择###%。正如不少分析人士指出#@，拜登政府此时发起对华“关税战”*##，主要出于国内政治需求%#*%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#@%，来争取更多选票#@*@#。
那么%*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#*%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%##*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@。这些内在症结@%，不是靠加征关税能治得了的@%*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@@，反而扭曲了市场#%##*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*，恐怕也难以如愿*@。因为大量事实证明%@#，2018年美国政府发起的对华贸易战*%，已让美国企业和民众付出沉重代价%#%@%。据穆迪公司推算@##@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%，美国家庭每年增加开支1300美元***%*。另有研究显示%**%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%@，失去近25万个就业岗位@@%。2022年10月@%*@，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”##*。
前车之鉴犹在眼前*#*%#，美国政府却一错再错@@*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#。统计显示@%，目前在美国本土电动汽车品牌中#*@，有30%至51%的零部件来自中国@#@#。美国汽车制造商普遍担心##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#%%#，加重国内消费者负担@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@%。
事实证明@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%，不仅丰富了全球供给@%@#，缓解了全球通胀压力##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@*。美方不择手段打压中国*@，阻挡不了中国发展振兴*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%%%@，坐实“国际规则破坏者”的身份@@。抡起关税大棒#%*@，美方只会越打越疼%**。
(国际锐评评论员)
