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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%。很多媒体认为%*##，美方持续将经贸问题政治化%@*，破坏中美正常经贸往来%%*，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼***。
2018年3月**#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%##。2022年5月%@%，在四年期对华加征关税行动到期前*%%，拜登政府宣布启动相关复审程序@#。当地时间14日@%@@，美方发布了复审结果*##，宣布进一步提高对华关税##%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%%##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%。
这其中@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@*%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##。不难看出%*@##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%@%，不过是为加征关税制造借口%%*。
美方再次举起关税大棒*#@#@，能起到作用吗？由于受到重重限制@#*@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%***。数据显示@%*@%，当前@@%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%，不到中国出口总额的1%%%#。2023年*@#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%@#，在出口总量中占比不足1%%@。今年一季度@**#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@@。
基于此#%，《日本经济新闻》指出@*%@，中国相关行业并不依赖美国市矦@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*。彭博社也分析称#%%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%%，看似猛烈实际只具象征意义@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样#%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#@%，一方面**#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##%@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%@，维护美国在全球产业链的高端位置##%。
另一方面@@%，这更像一场“政治秀”%##。今年是美国大选年#@@*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%@%#。正如不少分析人士指出###，拜登政府此时发起对华“关税战”%*，主要出于国内政治需求#@%*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@#*@，来争取更多选票#*##*。
那么*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@@%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等###@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%%%%。这些内在症结%%*%，不是靠加征关税能治得了的%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%**##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%%%，反而扭曲了市场*@@#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@，恐怕也难以如愿*%*@%。因为大量事实证明#*@%，2018年美国政府发起的对华贸易战#@@，已让美国企业和民众付出沉重代价*#@%。据穆迪公司推算%*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@#，美国家庭每年增加开支1300美元%#%。另有研究显示%@@*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@，失去近25万个就业岗位##。2022年10月#*，美国《国会山报》刊文承认%##%，对华关税战“满盘皆输”@*@。
前车之鉴犹在眼前#*，美国政府却一错再错@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@%。统计显示@*@，目前在美国本土电动汽车品牌中##*，有30%至51%的零部件来自中国%*。美国汽车制造商普遍担心@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##*%，加重国内消费者负担%#*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级##*@*。
事实证明@#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@%**，不仅丰富了全球供给@*，缓解了全球通胀压力*@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@*。美方不择手段打压中国*%，阻挡不了中国发展振兴%**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#%#*，坐实“国际规则破坏者”的身份*#%%#。抡起关税大棒**，美方只会越打越疼%#。
(国际锐评评论员)
