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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热%#%，但二手车交易并不景气*#。记者走访京城旧车交易市场发现%@，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值%*，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点@*。随着全国新能源汽车保有量快速攀升#*%#，打通二手新能源车良性流通的堵点*@*%，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节*%。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末%%###，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�*@*。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�%%#**。但从他进门一路开到停车�%**。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪藹%*#。“以前只要把车开到花乡门口%@#，就有一群车商围上来询问@%，这次真想卖车#@，反倒无人问津了@@%*。”
田先生的经历并不罕见%%#。在二手车市�*@。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队瑻##。保值率低、赚不到钱%*，让许多车商望而却步@**。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年*%#，手上有30多台二手车不断流转#**#，他向记者坦言%%#%，不会考虑收新能源车#@。
“亏钱�*#*。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮鳣@%##，风险太高***@。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说%*%*#，“车主花36万买的新车*@，开了一年25万卖给我%%*，我定价26.8万可聊可谈%%%，但快俩月还没卖出去@@%*#，总共只来过两拨客户看车##。现在新车降价降得厉害%*#%@，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里##@@，人人车和优百名车是两家较大的店铺%#*%%，各自都拥有数百辆二手车%*#，但新能源车加起来也只有十几辆@*#。“一辆特斯拉@*，一辆理想%**，一辆哪吒#@#@@，目前只有这三台@#@。”一名销售人员告诉记者#%@，新能源车收得少#%#*@，“如果年头太长或公里数太多#*#*%，我们也不敢收*@*#%。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及@@@#，新能源车电池衰减快、残值评估难%#，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因#%@%。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段#@#，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头####。滴滴车主安先生告诉记者*%，曾考虑过买二手比亚迪@##，但可选择的空间不大@%@%@，“想要的车型和配置很难对得上@@，也不知道电池状态如何、续航里程多少****@。”今年年初时赶上降价%*%*@，他索性再加点儿钱买了台新车%*@。
在亚运村旧车交易市�%@。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�*@@%。他坦言@#，这家机构目前在业内知名度不高@*，检测报告的准确性还有待检验@%#，检测服务也不面向普通消费者@*#@%。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋%@**，二手车流通至关重要%*#。”北京车展期间@#@%，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示%*%。
据其透露@%，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅**%，预计将在一年内开业##**，规模将达百辆*%。如能如期投用##%*%，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺@@@%。“做好了前期亏损的心理预期#*@，但随着电池延保、检测评估系统完善@@*##，相信新能源二手车会进入良性流转**。”
实际上%%*##，在线上平台@*@，新能源二手车市场已经开启上涨势头*@*##。瓜子二手车数据显示#%，4月北京二手车交易中%@，新能源车型占比超过33%@%，而一年前这一比例仅为17%@*%@。
截至2023年底#%，全国新能源汽车保有量达2041万辆*@，其中纯电动汽车占比超过75%%@*%。今年4月上半月#%，国内新能源汽车渗透率首次突破50%%@@，超越传统燃油车##**，形成油电并行市场格局%*。随着新能源车保有量快速增长*%@%*，老旧新能源车更新成为现实问题#@%。近日%**%@，14个部门推行的“以旧换新”政策提出%#@%%，到2025年%#*，报废汽车回收量要较2023年增长50%@#。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来#%*#，新能源二手车目前尚属新兴事物@%，并将在未来几年迎来快速发展%#*#。为此%%%*，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系%##，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制#%，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控%%#%。（北京日报）
