出租车市场“把门打开”值得尝试
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本文转自:中新网
“一债难求”仍难解,储蓄国债、地方债柜台发售再现“日光”
■ 观察家
政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@#%#,值得参考、借鉴**@%@。
据报道@#,作为这一轮出租车改革的先行者%*%,杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一@#,订单数量也位居前列*##。面对全国各地前来请教的同行们##*@,杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示%#@#,杭州网约车改革最重要的秘诀就是@%,“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”@#%@*。
网约车合法化改革%@*,至今已有8个年头**。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市##,以及目前网约车合规率最高的城市#@,杭州也的确具备样本观察价值*@*@*。
在相关负责人介绍中*%@#%,这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置@*%%,不再是产业利益的参与者”*#%#,这实际也是杭州出租车市场改革的精髓@*#。一个标志性动作是%%@,2015年开始**#%,杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费#%@#。
政府部门的这种“抽身”**,一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化%#*%,扫清了“既得利益者”阻力;另一方面#*,也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案@*%。
当政府不再是出租车市场的直接利益相关方%*,也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件#*%**。
一是###@,对市场的尊重%*@%#。比如###,杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一#%@,允许每个司机都可以在多平台独立办证*%#。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争#%@%,完全交给了市场%@。
2023年@#@@,杭州网约车订单总量超过4亿车次%%%#,网约打车消费总额达到100亿元**%*#,40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元#%。这些结果表明@*,开放、包容的市场竞争格局@#%@,在创造不俗就业机会的同时*@@%,也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足%@*%%。
二是*%*,对民生、民意的尊重#%*。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”#@%*。也就是说@*,杭州出租车市场改革%#*,是从现实出发@##%,把照应民众的诉求和获得感作为了出发点#@。
而该原则仍在被坚持:至今*@%@,杭州没有选择暂停网约车车证办理@@*#,主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌%@##%,网约车租金可能马上涨价%%%%@,最后还是乘客来买单”#*#@。
客观说*%**@,杭州出租车市场改革的一些具体路径**,未必适合每个城市的情况%*。但其秉持的“打开大门”的开放取向##***,让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色*@,并切实将民众利益放在第一位的改革理念%*@%,无疑值得各地参考、借鉴@@%@%。
□重舟(媒体人)
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