中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展

2024-05-15 07:09:17 | 来源：GG之家
小字号

▓WPT比赛▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐中新网原创专题节目《中国风》

WPT比赛

本文转自：中新网

北京迎来2024年首个30℃天气

　　近期***%，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”%#@*，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口%**，过剩产能冲击国际市场@**。这一谬论有悖常理、有违事实*%*#@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩@*@#。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事@#*%*，代表的是先进产能@%，不仅丰富了全球供给@#@，缓解了全球通胀压力*#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**#%。

　　一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待

　　市场经济原理表明**@@%，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率#**。供需原理是市场经济的基本原理#*。在经济全球化的现实条件下#*，世界经济早已成为不可分割的整体@%#@，生产和消费都是全球性的##%%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节**@##。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求#*，事实上难以做到#@，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企%**，割裂全球产供链**，冲击全球经济体系%#*%*。比如汽车产业#%@*，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的#*@@。2023年@#，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�*#*#@。毡酒挡吭�50%销往国外#*@，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%#*@，指责中国“产能过剩”毫无道理%@@。

　　国际贸易实践表明%*##%，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉*#。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作%#%*%，从而促进优质商品和服务的全球配置%@*#，带动资本和产业的全球布局@#，为世界经济发展增添动力*#@*%，为各国消费者提供更多更好的选择*@*。中国新能源产品在国际市场广受欢迎@*%*，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要@*，有助于实现《巴黎协定》目标#@。据估算@%%*@，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@%*，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@**，每年可减碳约200万吨%*#。另一方面是由于中国新能源产品性价比高#%#，比较优势明显#%**@。中国出口欧洲的新能源汽车价格#*%%，低于欧洲本土同类车型%@*，但仍比国内售价高一到两倍@%，利润可观@%，根本不存在倾销#*。

　　产业发展规律表明@*%*，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展#%***。绿色低碳是大势所趋##**，全球对新能源产品的需求持续扩大#*#，新能源产业的发展空间依然十分广阔#@#%#。据国际能源署研究%#@#@，为实现碳中和目标@#，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆#%%@，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh##%@*，是2023年全球出货量的4倍多@%*@#，均远超目前全球供给能力@*%#@。同时*%%@，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换#*%，离“成熟期”还有相当距离%#，技术和产品快速更新迭代##@，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 **@。先进产能非但不会过剩@#@#@，反而是相对不足的@@。

　　二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的

　　持续推进技术创新@*%@#。从20多年前开始#*@，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局@#，形成了独有的技术优势*@**。以电池这个新能源汽车的关键部件为例%@#，从液态锂电池到半固态锂电池@%#，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@#，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台#%%%%，电池核心技术不断突破#*，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快#*##。

　　持续完善产供链体系**。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链%*@%@。目前@#@，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络*#@@，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%*。在长三角地区*#*%%，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应%%@#，形成了“4小时产供圈”*%%*@。

　　持续优化市场生态@#@#@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分@**，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化@#*，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中%@@，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品*%%%。2023年@@%*，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%@，其中在国内销售约830万辆@@，占比87%@%#%#。

　　持续推动开放合作#%@%*。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展*@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂##**。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#@#%。大众汽车全球CEO表示###%，“中国市场已成为我们的健身中心”#%#。同时#*#*#，中国企业积极对外开展投资和技术合作**，带动了当地新能源产业发展#@%。

　　三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚

　　中国产业补贴政策合理合规@##@。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构**，是世界各国普遍采用的通行做法#%，关键是要符合世贸组织规则%#%，坚持公平、透明、非歧视#@@。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则**，适用于各类市场主体*@@*#，所有企业均可平等享受*%%*%。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报*###，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴%%。反观美欧*@#，近年来补贴力度显著加大*#@*%，且带有大量排他性、歧视性做法@%。比如@#%*@，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策@#**#，歧视性对待中国企业*%@#，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@@@#*，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍***#，明显违反世贸组织规则#@*@，是典型的保护主义做法@*#*。欧委会也批准了大量补贴计划***%#。

　　炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@**。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@%*#，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%*%#*，反映的是相关国家的焦虑心态%#@%。搞贸易保护达不到想要的结果@*，只会事与愿违@%%*#。通过“贴标签”“扣帽子”#@，对中国产品出口和投资合作设限*%%*#，挡不住中国前进的步伐%%%，反而会绊倒自己%%%@，还会破坏全球新能源产供链稳定@%，扰乱国际经贸秩序*@%，拖累全球经济复苏@#%。搞绿色“双标”做不到两头渔利##%%，只会适得其反%*#@。美欧不能一手高举应对气变的大旗#%@，要求中国为应对气变承担更大责任*%，一手挥舞绿色保护主义的大棒@#%，阻碍中国绿色产品自由贸易@*@。这样的做法无助于解决自身问题*##@@，反而会破坏全球气变合作**，阻碍全球绿色转型%*@#*。谈气变合作就不能搞保护主义#@@，搞保护主义就不可能有真正的气变合作#*。

　　中国将始终坚持开放合作%#，推动互利共赢、共同发展@%#。中国持续推进高水平对外开放@#，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境%%，与世界各国共享中国式现代化新机遇%##*。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*#**#，坚定支持贸易投资自由化便利化*#，坚决反对贸易保护主义*%。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作**，促进技术创新和产业发展@%%#%，推进普惠包容的经济全球化@@#%，共同应对全球气候变化*#**%，推动构建人类命运共同体#%@。（商务部网站）

【编辑:李岩】


　　

分享让更多人看到

热门排行

版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright © 2015-2022 by all rights reserved