■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@#@，值得参考、借鉴%@@#%。

　　据报道@%%#%，作为这一轮出租车改革的先行者@*#，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一%%%，订单数量也位居前列*#%#。面对全国各地前来请教的同行们%@*%，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示@@%#，杭州网约车改革最重要的秘诀就是*@#，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”##*。

　　网约车合法化改革#@*%，至今已有8个年头%@#%#。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市%#%%，以及目前网约车合规率最高的城市@#%，杭州也的确具备样本观察价值#@%。

　　在相关负责人介绍中%%%#%，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置#@*，不再是产业利益的参与者”***#，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓@**%。一个标志性动作是%@，2015年开始@#*@，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费%#%@。

　　政府部门的这种“抽身”*@%#*，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化@#@#，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面%@，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案@%@#@。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方**，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件%*%。

　　一是%%%**，对市场的尊重*#。比如%#，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一%*#@，允许每个司机都可以在多平台独立办证@#@#%。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争**#，完全交给了市场%%。

　　2023年#@%，杭州网约车订单总量超过4亿车次**，网约打车消费总额达到100亿元@%*，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元@#。这些结果表明@*@#，开放、包容的市场竞争格局%@@*，在创造不俗就业机会的同时*%@，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足*##@*。

　　二是%@，对民生、民意的尊重%##%@。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”#%%@。也就是说#*@，杭州出租车市场改革@%#%，是从现实出发*@@，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点@@。

　　而该原则仍在被坚持：至今%#%*，杭州没有选择暂停网约车车证办理#*%#，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌*@@**，网约车租金可能马上涨价*@%%*，最后还是乘客来买单”%*。

　　客观说*%*#%，杭州出租车市场改革的一些具体路径@@#@，未必适合每个城市的情况%****。但其秉持的“打开大门”的开放取向#*@，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色*%*，并切实将民众利益放在第一位的改革理念*#*，无疑值得各地参考、借鉴%*%%。

　　□重舟(媒体人)