国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
交通重大工程投资规模高位运行
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*,国际舆论纷纷表示质疑与批评@@*。很多媒体认为##,美方持续将经贸问题政治化**,破坏中美正常经贸往来@##%@,不利于相关产业发展##@*#,最终会让它自己感受到一次比一次疼@%@@。
2018年3月#*,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*%#。2022年5月%**,在四年期对华加征关税行动到期前@@,拜登政府宣布启动相关复审程序@*#。当地时间14日%***#,美方发布了复审结果*###%,宣布进一步提高对华关税@*%@%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*%%*,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#@*%。
这其中%%*%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@%,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@@。不难看出*@%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#*%%,不过是为加征关税制造借口#*。
美方再次举起关税大棒@@,能起到作用吗?由于受到重重限制@@*%,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@。数据显示%%*,当前*@*@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#@%@,不到中国出口总额的1%@#。2023年%#*@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@#,在出口总量中占比不足1%%**。今年一季度@@,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*@%*。
基于此@@@,《日本经济新闻》指出***,中国相关行业并不依赖美国市�%#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#@%%。彭博社也分析称%#*,美国政府瞄准中国绿色科技领域@%*%@,看似猛烈实际只具象征意义#*@#,“几乎不会削弱中国经济的增长”@@%##。
既然这样%%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@*,一方面@*#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国##**,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@,为本国企业谋求更有利的竞争环境*@@,维护美国在全球产业链的高端位置@@。
另一方面%*#*%,这更像一场“政治秀”*%*。今年是美国大选年*@%@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@**%#,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#*。正如不少分析人士指出**#,拜登政府此时发起对华“关税战”#@%%*,主要出于国内政治需求*@##,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%%,来争取更多选票@#%。
那么##*%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看%*%*,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@@。这些内在症结@@*,不是靠加征关税能治得了的@%#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%*@@,反而扭曲了市场%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@##@,恐怕也难以如愿%#*#。因为大量事实证明*%**%,2018年美国政府发起的对华贸易战@%@#,已让美国企业和民众付出沉重代价@@@@@。据穆迪公司推算#@@##,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**#%%,美国家庭每年增加开支1300美元#**#。另有研究显示@@#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#@##,失去近25万个就业岗位#*。2022年10月%%,美国《国会山报》刊文承认%@*,对华关税战“满盘皆输”@#**。
前车之鉴犹在眼前#%,美国政府却一错再错@*@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*@。统计显示@%,目前在美国本土电动汽车品牌中***@@,有30%至51%的零部件来自中国%@*%@。美国汽车制造商普遍担心%*%*#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@@,加重国内消费者负担%#*@,最终严重影响美国汽车产业转型升级%@*%*。
事实证明#*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#%,不仅丰富了全球供给*@%,缓解了全球通胀压力@*%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*#*%。美方不择手段打压中国*##,阻挡不了中国发展振兴#%@#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#,坐实“国际规则破坏者”的身份*@@。抡起关税大棒%#,美方只会越打越疼**#。
(国际锐评评论员)
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