“建造第二艘邮轮,我们越来越有信心”(记录中国)
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本文转自:中新网
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两台龙门吊缓缓起降%*#,有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@%##*,第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点*@@@%。
总装现�%*#%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�*#*#%,正进入油漆和涂装阶段*%@**。
船坞南侧*#*%,综合楼12层%#,邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排%@%。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个@%%@,先做什么%*,后做什么%@#*,再做什么……根据排定的进程@*@#,两人心中有数##,忙而不乱%*@,一旦部件吊装出现衔接问题**#*#,他们便即时在现场处理解决**%@。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同%#*@。”韦胜圣告诉记者%@%#*,邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板@*#,不同于其他类型的船舶%#,大型邮轮对于重量的控制极为敏感@%,自重每增加1吨%#@*,就意味着要减少船载物资重量或载客人数*#@@%。
此外%%*,邮轮在大海上航行#*#*,在经受风浪考验的同时%%@%@,还要解决供水、供电、排污等基本问题*@%#%,以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求*%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一##%@,难度可想而知*%*#*。
“船体成形后%@#%,开始吊装各个部件*@**%,就像‘搭积木’一样**@#,看似简单%#*%*,背后却大有学问**@。”杨鑫说%%@,邮轮分船体部分和酒店部分%@%%*,有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域##,还有2000多个各类房舱%*%*@,系统非常庞大%#%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术*%%@@。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活##,在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍@**##,对空间的利用达到极致#@@@*。”韦胜圣介绍*@@*。
2019年**#%,国产首制大型邮轮正式开建*@@,历时3年多时间#%#。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行%#,此前从来没有接触过*#%@,边造边摸索#@。”韦胜圣说%*#%。
“在总结首制船研制经验的基础上*###*,我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段#%#,推动流程优化和技术攻坚**@#@,推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%@@@@,策划前移背景完工、机械完工管理等流程%@#,第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%*#**%,其中船坞周期压缩近8个月*%##%,国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升#**@。”杨鑫说%*%##,“建造第二艘邮轮@@,我们越来越有信心#*%*。”
相较于首制船@#,第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进@@,船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域*@*@@,通过优化设计布局***,公共区域和户外活动休闲区域面积增加##,乘客舒适度和体验感进一步提升%*##%。根据计划*##*,该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作***#*,2025年基本完成舱室推舱及内装安装*%%%,2026年3月底出坞%#,当年6月开始试航##,年底前命名交付#%@。
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