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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多#%@*，山东青岛西海岸新区海西湾#@%@，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光*%，离港启运@%@#%。此刻#%@，几公里外@@，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”%*%*，等待“大碗”的到来@##%%。
“大碗”名叫“海葵一号”#@%#，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置*%*%*。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体%%，被网友们昵称为“超级能源碗”**@*%，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂#%@*%。
离港前%#@%，记者走进“大碗”#%，国之重器切实可感**#。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米#*，300人围起来才能环抱一圈*##@，最高处61米@*@。主甲板面积相当于13个标准篮球矦@@##。苤卦�3.7万吨#%#，最大排水量10万吨@*#*@。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍%%#。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室@#@%@，大小不一#@，功能各异%*@*，分别承担压载、储油等不同任务@%*#*。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块**%*，集成713台关键设备*@%，电缆总长可绕北京五环路5圈还多@@%*。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米%%**，每天能处理近6000立方米原油**，可供90万辆小汽车使用@@#。设计寿命30年%%，可连续运行15年不回坞@@##。
以往%#@，海上油气加工厂多设计为船型结构#@@#*。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型%@**，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好*%@%，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况@@%%#。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍@@#%%。
浮式生产储卸油装置*#%%，因集成程度高、建造难度大#@#%@，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”*%*，而圆筒型浮式生产储卸油装置*@@，则被业界看作是“明珠中的明珠”%%**。
“圆筒型船体均为异形分段@%##@，各分段之间重量重心、安装精度相互制约*##@#，建造过程中最大的挑战就是精度控制*%。”舒伟说%**，“90多米直径的船体##，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内#@，仅有一枚1元硬币的大小%#。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术%#，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统%*，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控@#，实现船体合拢一次就位成功率100%*%%%，精度控制达到国际先进水平####%。
目前#@**，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田@#%%@，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役%%#**。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍%@*，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式#*，可大幅提高采收率%#，将油田生产寿命延长近30年*##%，开发成本则降低近10亿元*@#*#，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择%*%。（人民日报）
