小商小贩多手倒卖 废旧电池去向成谜
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本文转自:中新网
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目前@#@,全济南市的电动自行车保有量约400万辆#*,是名副其实的电动车大市@**。电动自行车上的铅蓄电池作为危废*%*@#,如不规范回收@%@#,随意拆解处置%*%%,将产生环境污染@#。
连日来#%*#,记者调查发现#*%@,目前济南电动车废旧铅蓄电池大多流向小商小贩@%,仅有的4家正规企业却苦于“无电池可收”@%。此外#*%**,山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示**,当前济南没有专门回收电动自行车电池的大型合规企业*#*。
文/片 李梦瑶 石晟绮 夏侯凤超
济南报道
电池“以旧换新”
流回门店或维修点
市民张先生不久前刚给自己的电动自行车换了一组新电池@*#@。车子用了两年多@#%,其他零件没毛�**@。褪堑绯氐男畹缒芰υ嚼丛讲�**@。
“我是回电动车销售门店换的%*,‘以旧换新’,旧电池抵了180元呢@*%#@。”张先生说#@%**,废电池有害**,留着也没用*@,以旧换新是最好的处理方式*%。
记者随机采访了多位路人*##%%,电池“退役”##%@,送到就近销售网点或电动车维修点换新电池%@%,是九成以上电动车主的选择%%#。记者探访发现@@#**,目前济南在售的所有电动车品牌#%@,都可以通过“以旧换新”方式回收电池*%##。除了销售网点**@,绝大多数电动车修理店也给电动车换电池@*%#%,方式也是“以旧换新”*%。
“电动车品牌五花八门@#*%,但安装的电池无非是超威、天能、旭派这几种@#。”济南某电动车品牌工作人员说*#*,每个电动车品牌都有自己的电池合作品牌%%*%%,无非是有的品牌与合作的电池方有定向技术研制#**@,也就是所谓的“品牌原装”%%@##。
在另一品牌电动车售后服务点*#,记者看到#@@@*,店里摆着一排价格、品牌不同的电池供消费者选择##。电池品质、容量大小不同**@,折旧价格也不一样*#*@。市场上48V20A的平均折旧价格在100元-150元%%,大一些的电池价格还要高%@*。
这要比直接卖废品合适多了@#%#。记者咨询多个废品回收小贩*#*,他们也大多回收废旧电池%#%,但不同于销售门店和维修点的“打包报价”#@#@#,他们“按斤称重”%*#@。
“2元一斤#@#,按一组电池50斤计算**,能给100元*%@%@。”一废品回收小贩说%%,目前市场上的回收价格就是每斤1.5元-2元##@。也有少数回收小贩表示*%*#,可以达到门店的回收价格@%%。
不过%#,上述所有的电池回收价格#%**,都是针对铅蓄电池*@**@。多位电动车销售门店工作人员表示@#*,锂电池现在非常不值钱*%*%#,一块电池仅能卖10块钱上下@@@%%,目前济南市面上90%的电动车装的是铅蓄电池@@。
小商贩间倒来倒去
最后去哪都说不清
2016年《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品中**##@,铅酸蓄电池榜上有名#@。按照《废铅蓄电池处理污染控制技术规范》@@,废铅蓄电池暂存的时间应不超过90天#@@##,重量应不超过3吨@%@%#,且对贮存环境有较高要求@#*。
“知道有害@*##%,我们不会长期存放**%,更不会自己拆*@##,交给专门上门收电池的#*。”某电动车维修店老板说%#%@%,这些回收电池的人收走后#%*@,会再卖出去#@。“隔三岔五就有来收的*@,谁给的价高%%*@,就让谁拿走#*#@。至于再送到哪儿@@%@,那就不清楚了##@#。”
“就是倒卖##,赚差价@%@。”不少穿梭于大街小巷的回收小贩也表示%*@#,“小的回收点卖给大回收站#@。”但大的回收站是卖出去#@#,还是自己拆解@*@*#,他们就不清楚了*@@%%。
5月20日#*#,记者来到济南市历下区某大型旧物回收中心看到*%%#,院子里停着两辆大型半挂车#%#,正在装压缩过的纸箱#****。问及是否回收电池##@#%,一名工作人员告诉记者%#,铅蓄电池可以达到2元一斤@*%*@。
“我们只负责收集@%#,拆解需要资质手续#*%#@,外地会有专门回收电池的企业来拉走%*#*。”这位工作人员说%%*%,电池有6斤、8斤、10斤的%#,他们攒上几万斤才会卖一次@*@@%。
记者在现场并没有看到成堆的电池#@%@,这位工作人员称*%#,他有自己的贮存点#@*,但并不方便让人过去看#@。
一位专门回收电动车、旧电池的小贩告诉记者#%,一天下来@@#,他多的时候能收700斤左右%%**%,回收后也是送到专门的贮存点*@@#。“在市中区有个点%@*@,基本就送到那里*##%。”但问及那里是不是电池合法的“归宿”#*@@,他表示不清楚#@。
这些小贩是否有回收和贮存资质呢?根据有关规定#%#,电池贮存需要建立专门的仓库%**%#,并向有关部门申请办理相应的环保手续和经营手续*%。记者在山东省生态环境厅查询到@@*@*,最新公布的山东省危险废物经营许可证颁发情况(截至2024年3月31日)名单里#@,济南市有铅蓄电池经营许可证并且还在有效日期里的仅有4家@%#@#。
回收“正规军”
反而收不着电池
“以旧换新”在一定程度上能让市民手中的废旧铅蓄电池不再乱丢##,但在回收体系上##%,存在大量违规操作#%*@@。非法转运、危废电池安置设施不达标带来的安全隐患、环境污染情况在各地报道中屡见不鲜@%@**。
“不少小贩收了电池*%#,偷偷送到外地私自冶炼了*@。”业内相关人士表示%@%,铅蓄电池里含有60%70%的铅#*@,这比开发铅矿还要快#*%*,有人就顶风作案%%*%,把电池砸了提取铅#@%@@,但会对环境造成很大污染*%。
为规范电池相关行业健康发展@@@,2018年起%%%,工信部开始发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单#@,也就是电池回收“白名单”##。截至2023年年底已公布五批企业%@#,累计有156家企业进入该名单**#。
“企业想进入‘白名单’的话#*,要符合58项评审条件*@#,还需要多个部门层层审批@@,评定过程是非常严格的@#。”山东动力电池回收利用协会工作人员说%@#,山东省电池回收的“正规军”仅仅有5席@##,且均以汽车电池的梯级回收利用为主%#。
然而%*#%%,“正规军”在市场上却往往占不到优势*%*#。“像我们这种有正规手续的反而收不着电池#%%*%。”山东龙帝环境资源有限公司此前是符合相关资质的企业*@,其负责人表示@@%#,目前他们每天仅能回收200吨300吨电池@*%@*,几乎都是通过招投标或者大型单位收来的@#*#。
究其原因#*#@#,成本差异成为绕不过去的“关键词”%%%*%。该负责人表示#%#*%,目前市场上一吨电池的回收价格在9000元上下#*%*@,每吨需要缴纳3%的税%*。“而我们每年仅申请办资质、租厂房#*@@#,还有人工成本就在60万元左右%@@*%,几乎就是赔钱了*%#%@。”而个体小作坊除去人工与运输费用#@,其在环保、安全生产及资格审批方面成本基本为零#*#%%。低成本使得他们能够提供更高的回收价格@*。
这似乎是目前所有正规企业普遍面临的情况@#@#。“现在市场上形成了‘劣币驱逐良币’的态势”#@@@,济南优能再生资源有限公司负责人叶继文说@@%@,他们公司是骆驼电池在山东建立的回收点##,“以前仓库所在园区还有两家正规电池回收的企业#*@,后来陆续都关闭了#%%@。”
此外%@,山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示%%%*,目前济南市的电池回收主要以新能源汽车电池为主#@**,部分合规的汽车电池回收公司会顺便回收一些电动自行车电池*@##%,“济南没有专门回收电动自行车和电池的大型合规企业@%*%*。”
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