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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%**%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%%*%。很多媒体认为*#，美方持续将经贸问题政治化@**#，破坏中美正常经贸往来*@，不利于相关产业发展#@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月#%@%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%%*#。2022年5月*@，在四年期对华加征关税行动到期前@##*，拜登政府宣布启动相关复审程序#@#*#。当地时间14日*@@@#，美方发布了复审结果*#*，宣布进一步提高对华关税@%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@#*#。
这其中#@#%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*%%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%。不难看出*@#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##@%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@，不过是为加征关税制造借口#*@@。
美方再次举起关税大棒##%@#，能起到作用吗？由于受到重重限制%%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%。数据显示#@，当前#*%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@*，不到中国出口总额的1%@*%*。2023年%@*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%##*。今年一季度@*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%%。
基于此%@，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市�%#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#。彭博社也分析称@#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%##，看似猛烈实际只具象征意义%#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*。
既然这样###%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@*#，一方面#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@%，维护美国在全球产业链的高端位置%%。
另一方面%*#@，这更像一场“政治秀”@*#%。今年是美国大选年%%*#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@###，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@%。正如不少分析人士指出%*，拜登政府此时发起对华“关税战”%%@%@，主要出于国内政治需求#@@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%#%@，来争取更多选票@%。
那么%*#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*#*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@**#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*##@。这些内在症结%#%，不是靠加征关税能治得了的*%#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*@，反而扭曲了市场%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%#@#，恐怕也难以如愿*%*。因为大量事实证明#%*%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%，已让美国企业和民众付出沉重代价#@%**。据穆迪公司推算%%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#*%，美国家庭每年增加开支1300美元**@*。另有研究显示@#%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%，失去近25万个就业岗位*%@。2022年10月*#*，美国《国会山报》刊文承认*#%，对华关税战“满盘皆输”#*%*。
前车之鉴犹在眼前@#*#，美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**@*#。统计显示##，目前在美国本土电动汽车品牌中*%*%@，有30%至51%的零部件来自中国**。美国汽车制造商普遍担心#%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##%*@，加重国内消费者负担*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*。
事实证明@%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#%*，不仅丰富了全球供给%@##，缓解了全球通胀压力@*#%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%#%。美方不择手段打压中国#%@#，阻挡不了中国发展振兴@@%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%**#，坐实“国际规则破坏者”的身份*@%#%。抡起关税大棒@*#%@，美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)
