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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%##，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@。很多媒体认为@@@@%，美方持续将经贸问题政治化@*%*@，破坏中美正常经贸往来%#，不利于相关产业发展@%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@*。
2018年3月*%*##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@***。2022年5月%**%%，在四年期对华加征关税行动到期前*%@@，拜登政府宣布启动相关复审程序***%*。当地时间14日#%%#*，美方发布了复审结果****#，宣布进一步提高对华关税#%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@。
这其中%@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#**#。不难看出@@%%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@*%，不过是为加征关税制造借口*##*#。
美方再次举起关税大棒%%，能起到作用吗？由于受到重重限制#*@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@%%。数据显示#%%@，当前@%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@@@*，不到中国出口总额的1%@%%%#。2023年**%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@@%@，在出口总量中占比不足1%@@。今年一季度#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%**#。
基于此%%#*，《日本经济新闻》指出###*，中国相关行业并不依赖美国市�#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡***。彭博社也分析称%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%*%，看似猛烈实际只具象征意义%@#%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#*%*。
既然这样**#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*，一方面%#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%###，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@*%#，维护美国在全球产业链的高端位置#%%*#。
另一方面*%@%，这更像一场“政治秀”*@@**。今年是美国大选年%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#**@%。正如不少分析人士指出%%@，拜登政府此时发起对华“关税战”%#%#，主要出于国内政治需求*@*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%，来争取更多选票@*。
那么%**@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@。这些内在症结@*，不是靠加征关税能治得了的@@*%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##%@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##@*@，反而扭曲了市场%%#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%@*，恐怕也难以如愿%*@%#。因为大量事实证明###%，2018年美国政府发起的对华贸易战@*#*#，已让美国企业和民众付出沉重代价##。据穆迪公司推算@##**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%##，美国家庭每年增加开支1300美元#*@。另有研究显示#@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@#@，失去近25万个就业岗位@#*。2022年10月**@@，美国《国会山报》刊文承认*@，对华关税战“满盘皆输”@*%#%。
前车之鉴犹在眼前*#@##，美国政府却一错再错%#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重***。统计显示@@，目前在美国本土电动汽车品牌中***#%，有30%至51%的零部件来自中国#@%%。美国汽车制造商普遍担心@##@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#%，加重国内消费者负担#%@#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@。
事实证明@%##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%，不仅丰富了全球供给%##%，缓解了全球通胀压力@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@#。美方不择手段打压中国#*，阻挡不了中国发展振兴@%@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**@#*，坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒**#@，美方只会越打越疼#%。
(国际锐评评论员)
