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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##*，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为*#，美方持续将经贸问题政治化%%@*，破坏中美正常经贸往来%*，不利于相关产业发展%@##，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%。
2018年3月#@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%##*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%#@#。2022年5月%@#@@，在四年期对华加征关税行动到期前*%@，拜登政府宣布启动相关复审程序%@#。当地时间14日**%*%，美方发布了复审结果**#，宣布进一步提高对华关税@@%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%%#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@。
这其中@#%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%。不难看出#@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%*@@，不过是为加征关税制造借口%%*。
美方再次举起关税大棒%@@%，能起到作用吗？由于受到重重限制#%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#。数据显示@#*，当前@%%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@%#*，不到中国出口总额的1%@%%。2023年%@%%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**#@#，在出口总量中占比不足1%%*##。今年一季度#*#@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#。
基于此##%%%，《日本经济新闻》指出@##@，中国相关行业并不依赖美国市�#%#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#**@。彭博社也分析称@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@**@#，看似猛烈实际只具象征意义@*#%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样*@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**%，一方面%%%**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*@@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%，维护美国在全球产业链的高端位置%#。
另一方面%#，这更像一场“政治秀”##。今年是美国大选年%@***，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@%**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#%@。正如不少分析人士指出@%%@，拜登政府此时发起对华“关税战”%@，主要出于国内政治需求%*@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%%，来争取更多选票%##。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@%#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*。这些内在症结*@%#，不是靠加征关税能治得了的#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#%@#，反而扭曲了市场@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@，恐怕也难以如愿@*@%*。因为大量事实证明@*，2018年美国政府发起的对华贸易战#%，已让美国企业和民众付出沉重代价%#%#。据穆迪公司推算@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@*，美国家庭每年增加开支1300美元*@%。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@#%%，失去近25万个就业岗位@#%。2022年10月#@#%，美国《国会山报》刊文承认#%%，对华关税战“满盘皆输”@%。
前车之鉴犹在眼前%@，美国政府却一错再错*#%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@@。统计显示*#*%%，目前在美国本土电动汽车品牌中@@%%，有30%至51%的零部件来自中国#%*。美国汽车制造商普遍担心#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@*，加重国内消费者负担@#%**，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#@。
事实证明*@*#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#@，不仅丰富了全球供给%*%*#，缓解了全球通胀压力%*#%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%*。美方不择手段打压中国*%*，阻挡不了中国发展振兴@@##*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失###%，坐实“国际规则破坏者”的身份@#%。抡起关税大棒@**@#，美方只会越打越疼##%*@。
(国际锐评评论员)
