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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@*。很多媒体认为%@##，美方持续将经贸问题政治化#@@##，破坏中美正常经贸往来#*##%，不利于相关产业发展%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%#。
2018年3月@%##%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%#@。2022年5月#*#@，在四年期对华加征关税行动到期前%*##，拜登政府宣布启动相关复审程序%*%%*。当地时间14日#*，美方发布了复审结果*#*，宣布进一步提高对华关税**%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*#@#。
这其中%#**@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@@#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*。不难看出@*%#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#**，不过是为加征关税制造借口**#。
美方再次举起关税大棒#%%，能起到作用吗？由于受到重重限制#*%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**。数据显示%*，当前#%%%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@@，不到中国出口总额的1%#%@。2023年%*@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@@，在出口总量中占比不足1%%##%。今年一季度#*@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#*%。
基于此*#%@%，《日本经济新闻》指出#*，中国相关行业并不依赖美国市�%#%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**%**。彭博社也分析称@#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%@，看似猛烈实际只具象征意义#*@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*。
既然这样@@*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%**%%，一方面@#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展***@，为本国企业谋求更有利的竞争环境**@*，维护美国在全球产业链的高端位置*@。
另一方面@*，这更像一场“政治秀”@*。今年是美国大选年@@%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**@#%。正如不少分析人士指出#@，拜登政府此时发起对华“关税战”**%，主要出于国内政治需求#%#*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**#*%，来争取更多选票#@。
那么%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益###。这些内在症结@@%，不是靠加征关税能治得了的%#**%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#@，反而扭曲了市场#@%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**，恐怕也难以如愿@%@*#。因为大量事实证明%%@*，2018年美国政府发起的对华贸易战@%@#@，已让美国企业和民众付出沉重代价@#@*。据穆迪公司推算#@**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@*#*，美国家庭每年增加开支1300美元*%。另有研究显示#*#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%**，失去近25万个就业岗位*#。2022年10月#@@@，美国《国会山报》刊文承认#*#*%，对华关税战“满盘皆输”%#@@。
前车之鉴犹在眼前@%@#*，美国政府却一错再错%%%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*。统计显示%@@%，目前在美国本土电动汽车品牌中#@#，有30%至51%的零部件来自中国@%##*。美国汽车制造商普遍担心*@*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%%%，加重国内消费者负担**%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#@%。
事实证明##@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*@*#，不仅丰富了全球供给@*@，缓解了全球通胀压力%%#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@##@*。美方不择手段打压中国@##@，阻挡不了中国发展振兴##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@*%，坐实“国际规则破坏者”的身份#%*%*。抡起关税大棒###，美方只会越打越疼@*。
(国际锐评评论员)
