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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@#@@。很多媒体认为*@##，美方持续将经贸问题政治化%%%，破坏中美正常经贸往来@%，不利于相关产业发展#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%%#。
2018年3月@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#*#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%。2022年5月@#@，在四年期对华加征关税行动到期前##，拜登政府宣布启动相关复审程序%@#@%。当地时间14日@*@@，美方发布了复审结果*%#*#，宣布进一步提高对华关税***%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@%@。
这其中@%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#*。不难看出**@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*#*%，不过是为加征关税制造借口*%。
美方再次举起关税大棒**%，能起到作用吗？由于受到重重限制@%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#%。数据显示*@%*%，当前##%#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%%，不到中国出口总额的1%*%#。2023年*#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*##@，在出口总量中占比不足1%*#。今年一季度%#**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*。
基于此%@*%#，《日本经济新闻》指出#%，中国相关行业并不依赖美国市�%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#*。彭博社也分析称###，美国政府瞄准中国绿色科技领域*##*，看似猛烈实际只具象征意义##@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%#@。
既然这样%##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#*，一方面**@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@**%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#，维护美国在全球产业链的高端位置@*%。
另一方面@*%，这更像一场“政治秀”##@%#。今年是美国大选年*#**%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@。正如不少分析人士指出#@，拜登政府此时发起对华“关税战”%%%%，主要出于国内政治需求#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@，来争取更多选票*%。
那么#@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%%%。这些内在症结@#@#，不是靠加征关税能治得了的*#*@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%##@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%##*，反而扭曲了市场#@@#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@*，恐怕也难以如愿##。因为大量事实证明%@#*，2018年美国政府发起的对华贸易战%@%#，已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算@#%%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%##，美国家庭每年增加开支1300美元%@*。另有研究显示#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#@@@，失去近25万个就业岗位#%。2022年10月#@，美国《国会山报》刊文承认%@%，对华关税战“满盘皆输”##%。
前车之鉴犹在眼前#@#*%，美国政府却一错再错%@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@*。统计显示#**，目前在美国本土电动汽车品牌中%%***，有30%至51%的零部件来自中国%*%。美国汽车制造商普遍担心#@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@%，加重国内消费者负担#@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@@*。
事实证明%@%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@@，不仅丰富了全球供给*#*#*，缓解了全球通胀压力@*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。美方不择手段打压中国#@，阻挡不了中国发展振兴@@@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**，坐实“国际规则破坏者”的身份%#%*#。抡起关税大棒@#@**，美方只会越打越疼%*。
(国际锐评评论员)
