国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@##*,国际舆论纷纷表示质疑与批评@#。很多媒体认为%%,美方持续将经贸问题政治化@*@*%,破坏中美正常经贸往来%%@#,不利于相关产业发展*#@%,最终会让它自己感受到一次比一次疼#@。
2018年3月@%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%###,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%*@@。2022年5月%*##,在四年期对华加征关税行动到期前@@%%@,拜登政府宣布启动相关复审程序%%#%。当地时间14日*@#,美方发布了复审结果@@%##,宣布进一步提高对华关税**@@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*@#*,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*。
这其中##*#@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#***,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%#。不难看出*%@%#,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@@%,不过是为加征关税制造借口@##*@。
美方再次举起关税大棒###*,能起到作用吗?由于受到重重限制#*#*,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%。数据显示*#%*,当前%*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@,不到中国出口总额的1%%%%。2023年#%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@,在出口总量中占比不足1%%#*。今年一季度@*#*@,中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@*。
基于此#%#,《日本经济新闻》指出@#@@#,中国相关行业并不依赖美国市�#@@#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#*@。彭博社也分析称*@#,美国政府瞄准中国绿色科技领域%%@##,看似猛烈实际只具象征意义@##,“几乎不会削弱中国经济的增长”@@。
既然这样**,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出#**@,一方面%*#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#,为本国企业谋求更有利的竞争环境*@,维护美国在全球产业链的高端位置@@###。
另一方面*#@##,这更像一场“政治秀”**@#%。今年是美国大选年%@#*@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%##,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%#%%。正如不少分析人士指出%*#**,拜登政府此时发起对华“关税战”#@%,主要出于国内政治需求@@%@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%%%*,来争取更多选票@*@。
那么%%@*,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看*%##,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*%*,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*#@%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@%%#。这些内在症结*@*%,不是靠加征关税能治得了的@##*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#,反而扭曲了市场@#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%@@,恐怕也难以如愿@##。因为大量事实证明*@,2018年美国政府发起的对华贸易战**,已让美国企业和民众付出沉重代价@*。据穆迪公司推算@*@,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@%*,美国家庭每年增加开支1300美元#@@@。另有研究显示@@**,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%@%,失去近25万个就业岗位@**%%。2022年10月#%,美国《国会山报》刊文承认##@#%,对华关税战“满盘皆输”@#@。
前车之鉴犹在眼前@#%%,美国政府却一错再错%%%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*#*。统计显示#%@,目前在美国本土电动汽车品牌中**%*,有30%至51%的零部件来自中国@@。美国汽车制造商普遍担心*@*,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%*%,加重国内消费者负担*#%%,最终严重影响美国汽车产业转型升级@@*@。
事实证明*%@*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*#**,不仅丰富了全球供给*%@,缓解了全球通胀压力@@%*,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@。美方不择手段打压中国#@,阻挡不了中国发展振兴%@@##,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%####,坐实“国际规则破坏者”的身份*@#@@。抡起关税大棒%##%,美方只会越打越疼****#。
(国际锐评评论员)
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