■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色%*@%%，值得参考、借鉴#@@#%。

　　据报道%%#@，作为这一轮出租车改革的先行者@#，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一#@，订单数量也位居前列%#。面对全国各地前来请教的同行们*##，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示@#@*，杭州网约车改革最重要的秘诀就是*%，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”%#*。

　　网约车合法化改革%*，至今已有8个年头##@%#。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市%%#*%，以及目前网约车合规率最高的城市@**，杭州也的确具备样本观察价值%*%@%。

　　在相关负责人介绍中*@#%@，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置#*@，不再是产业利益的参与者”%@%@，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓%#**#。一个标志性动作是@@，2015年开始*#，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费@#*。

　　政府部门的这种“抽身”##%*%，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化#%，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面*@%*，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案@@#@。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方*@，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件*@。

　　一是*%%，对市场的尊重#**@#。比如**，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一#%*@，允许每个司机都可以在多平台独立办证@%%%。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争#@%@@，完全交给了市场@**%@。

　　2023年*@，杭州网约车订单总量超过4亿车次@##，网约打车消费总额达到100亿元##@*，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元***。这些结果表明@%@*#，开放、包容的市场竞争格局#%@，在创造不俗就业机会的同时@*@，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足*#。

　　二是*%%*#，对民生、民意的尊重@%%。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”*@@@。也就是说#*，杭州出租车市场改革##，是从现实出发#@，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点%#。

　　而该原则仍在被坚持：至今#**@，杭州没有选择暂停网约车车证办理*#**#，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌#@@，网约车租金可能马上涨价@%@，最后还是乘客来买单”%**#。

　　客观说*%*@#，杭州出租车市场改革的一些具体路径#%*，未必适合每个城市的情况@%%。但其秉持的“打开大门”的开放取向@@%，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色%#@@，并切实将民众利益放在第一位的改革理念##，无疑值得各地参考、借鉴%@%。

　　□重舟(媒体人)