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目前%*@，全济南市的电动自行车保有量约400万辆*%，是名副其实的电动车大市*@%#。电动自行车上的铅蓄电池作为危废##，如不规范回收#@*，随意拆解处置@@%%，将产生环境污染*###%。
连日来@@，记者调查发现*%，目前济南电动车废旧铅蓄电池大多流向小商小贩#*#，仅有的4家正规企业却苦于“无电池可收”%*@。此外@#，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示#%%@@，当前济南没有专门回收电动自行车电池的大型合规企业#@*#。
文/片 李梦瑶 石晟绮 夏侯凤超
济南报道
电池“以旧换新”
流回门店或维修点
市民张先生不久前刚给自己的电动自行车换了一组新电池#*%@*。车子用了两年多%@##，其他零件没毛�%#%。褪堑绯氐男畹缒芰υ嚼丛讲頏#@%。
“我是回电动车销售门店换的%*%@，‘以旧换新’,旧电池抵了180元呢%@#@。”张先生说%**，废电池有害@%@**，留着也没用@%%%，以旧换新是最好的处理方式@#@*。
记者随机采访了多位路人@*，电池“退役”#%#@@，送到就近销售网点或电动车维修点换新电池*@%%#，是九成以上电动车主的选择#%@*。记者探访发现###%，目前济南在售的所有电动车品牌#%@，都可以通过“以旧换新”方式回收电池#%#。除了销售网点%@**，绝大多数电动车修理店也给电动车换电池*%@，方式也是“以旧换新”*##@。
“电动车品牌五花八门%#%*，但安装的电池无非是超威、天能、旭派这几种@#*%。”济南某电动车品牌工作人员说#@#@，每个电动车品牌都有自己的电池合作品牌#%%，无非是有的品牌与合作的电池方有定向技术研制@@，也就是所谓的“品牌原装”#%。
在另一品牌电动车售后服务点@@#*，记者看到%@@*，店里摆着一排价格、品牌不同的电池供消费者选择@#*##。电池品质、容量大小不同**%#@，折旧价格也不一样*%*#*。市场上48V20A的平均折旧价格在100元-150元*%%%，大一些的电池价格还要高#%*。
这要比直接卖废品合适多了%@%*。记者咨询多个废品回收小贩%*%，他们也大多回收废旧电池##，但不同于销售门店和维修点的“打包报价”%@@，他们“按斤称重”%@##。
“2元一斤##，按一组电池50斤计算#@@@%，能给100元*@%*。”一废品回收小贩说%#，目前市场上的回收价格就是每斤1.5元-2元@*%。也有少数回收小贩表示%%，可以达到门店的回收价格@@。
不过%**，上述所有的电池回收价格#***，都是针对铅蓄电池*@@%。多位电动车销售门店工作人员表示*@@，锂电池现在非常不值钱%%，一块电池仅能卖10块钱上下@@，目前济南市面上90%的电动车装的是铅蓄电池@@*。
小商贩间倒来倒去
最后去哪都说不清
2016年《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品中*#%，铅酸蓄电池榜上有名*@。按照《废铅蓄电池处理污染控制技术规范》*%#%，废铅蓄电池暂存的时间应不超过90天*@%%，重量应不超过3吨%*，且对贮存环境有较高要求#*%。
“知道有害*@，我们不会长期存放%@#，更不会自己拆%*#%%，交给专门上门收电池的%%*。”某电动车维修店老板说##%*，这些回收电池的人收走后%@@@*，会再卖出去##@*。“隔三岔五就有来收的%##，谁给的价高%%，就让谁拿走@@@#@。至于再送到哪儿**@，那就不清楚了***。”
“就是倒卖**#*#，赚差价%#@。”不少穿梭于大街小巷的回收小贩也表示#@，“小的回收点卖给大回收站%*#%#。”但大的回收站是卖出去%*，还是自己拆解#%*，他们就不清楚了%%@。
5月20日@%*，记者来到济南市历下区某大型旧物回收中心看到%**，院子里停着两辆大型半挂车@*#，正在装压缩过的纸箱##。问及是否回收电池@%%%#，一名工作人员告诉记者@###，铅蓄电池可以达到2元一斤**@%@。
“我们只负责收集@%@#@，拆解需要资质手续@@@*@，外地会有专门回收电池的企业来拉走%####。”这位工作人员说@*，电池有6斤、8斤、10斤的@@，他们攒上几万斤才会卖一次@%#%%。
记者在现场并没有看到成堆的电池*%，这位工作人员称%@#，他有自己的贮存点%#@*，但并不方便让人过去看*@@@#。
一位专门回收电动车、旧电池的小贩告诉记者%*@#%，一天下来#%@@*，他多的时候能收700斤左右@#*，回收后也是送到专门的贮存点*##*。“在市中区有个点#*%*，基本就送到那里*%。”但问及那里是不是电池合法的“归宿”#%@#，他表示不清楚#**#。
这些小贩是否有回收和贮存资质呢？根据有关规定*@，电池贮存需要建立专门的仓库#@@##，并向有关部门申请办理相应的环保手续和经营手续*#。记者在山东省生态环境厅查询到%#@@，最新公布的山东省危险废物经营许可证颁发情况(截至2024年3月31日)名单里##，济南市有铅蓄电池经营许可证并且还在有效日期里的仅有4家#%%@@。
回收“正规军”
反而收不着电池
“以旧换新”在一定程度上能让市民手中的废旧铅蓄电池不再乱丢@##，但在回收体系上*##，存在大量违规操作**%。非法转运、危废电池安置设施不达标带来的安全隐患、环境污染情况在各地报道中屡见不鲜*@。
“不少小贩收了电池###@，偷偷送到外地私自冶炼了@*#**。”业内相关人士表示%#@##，铅蓄电池里含有60%70%的铅%%，这比开发铅矿还要快#@*，有人就顶风作案@#*，把电池砸了提取铅*#@@@，但会对环境造成很大污染%**。
为规范电池相关行业健康发展%*，2018年起@@@%%，工信部开始发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单*@#，也就是电池回收“白名单”%*。截至2023年年底已公布五批企业@@，累计有156家企业进入该名单%%@*。
“企业想进入‘白名单’的话%#*，要符合58项评审条件@@，还需要多个部门层层审批@*%，评定过程是非常严格的*@。”山东动力电池回收利用协会工作人员说%%%，山东省电池回收的“正规军”仅仅有5席##，且均以汽车电池的梯级回收利用为主@#。
然而@@*%#，“正规军”在市场上却往往占不到优势%%。“像我们这种有正规手续的反而收不着电池%#*%。”山东龙帝环境资源有限公司此前是符合相关资质的企业#*@，其负责人表示#%，目前他们每天仅能回收200吨300吨电池%*#，几乎都是通过招投标或者大型单位收来的*##。
究其原因*#，成本差异成为绕不过去的“关键词”#%。该负责人表示@#，目前市场上一吨电池的回收价格在9000元上下@#@，每吨需要缴纳3%的税##%。“而我们每年仅申请办资质、租厂房*%*%，还有人工成本就在60万元左右##，几乎就是赔钱了###。”而个体小作坊除去人工与运输费用%#*@@，其在环保、安全生产及资格审批方面成本基本为零#%*@。低成本使得他们能够提供更高的回收价格@#@。
这似乎是目前所有正规企业普遍面临的情况@*%@*。“现在市场上形成了‘劣币驱逐良币’的态势”%%，济南优能再生资源有限公司负责人叶继文说%@#**，他们公司是骆驼电池在山东建立的回收点#%，“以前仓库所在园区还有两家正规电池回收的企业%%@#，后来陆续都关闭了**。”
此外%%，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示#@，目前济南市的电池回收主要以新能源汽车电池为主@%#@，部分合规的汽车电池回收公司会顺便回收一些电动自行车电池#*@*，“济南没有专门回收电动自行车和电池的大型合规企业%%###。”
