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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*。很多媒体认为*#@，美方持续将经贸问题政治化@%，破坏中美正常经贸往来*#%，不利于相关产业发展*#%@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@*%。
2018年3月*%@@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*#*。2022年5月@@*@，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序@#@*。当地时间14日*@#*，美方发布了复审结果@@，宣布进一步提高对华关税#%@#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*。
这其中*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**#@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##%##。不难看出%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@**，不过是为加征关税制造借口#*#。
美方再次举起关税大棒***，能起到作用吗？由于受到重重限制*@@@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@。数据显示#%*%，当前#*@#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@*%，不到中国出口总额的1%*%*%。2023年@#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@@，在出口总量中占比不足1%@*%#@。今年一季度##@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆####%。
基于此#*%%*，《日本经济新闻》指出%%，中国相关行业并不依赖美国市�#*%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%*。彭博社也分析称@@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@，看似猛烈实际只具象征意义*@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%@。
既然这样%*@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#*@%，一方面@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%，维护美国在全球产业链的高端位置##*#%。
另一方面@#，这更像一场“政治秀”#%。今年是美国大选年%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@%@*。正如不少分析人士指出%%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%%**，主要出于国内政治需求*@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%，来争取更多选票#%。
那么**@#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%@*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%#@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##。这些内在症结@%*%，不是靠加征关税能治得了的**%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%*@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*%#*，反而扭曲了市场@#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*#%，恐怕也难以如愿%%#。因为大量事实证明@@，2018年美国政府发起的对华贸易战*@**，已让美国企业和民众付出沉重代价@%%#%。据穆迪公司推算**%##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%@*，美国家庭每年增加开支1300美元%%%。另有研究显示%#%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@**#，失去近25万个就业岗位*#@@@。2022年10月@%*，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”@@@#。
前车之鉴犹在眼前*##，美国政府却一错再错%###。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%@@*。统计显示**@，目前在美国本土电动汽车品牌中*#%%%，有30%至51%的零部件来自中国@@。美国汽车制造商普遍担心##*%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@@，加重国内消费者负担#*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%%**。
事实证明*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%#，不仅丰富了全球供给%#%@*，缓解了全球通胀压力***@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%**@%。美方不择手段打压中国%##%*，阻挡不了中国发展振兴**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@**，坐实“国际规则破坏者”的身份***#。抡起关税大棒*#%，美方只会越打越疼%#%@@。
(国际锐评评论员)
