“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#@**，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@。很多媒体认为###，美方持续将经贸问题政治化**#，破坏中美正常经贸往来%@@，不利于相关产业发展##%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@*。

　　2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@。2022年5月%#，在四年期对华加征关税行动到期前@#，拜登政府宣布启动相关复审程序*%@@@。当地时间14日@%%，美方发布了复审结果%*@@#，宣布进一步提高对华关税%#@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@**%。

　　这其中%**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%#%。不难看出*%*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%#**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#，不过是为加征关税制造借口%*%@。

　　美方再次举起关税大棒%@**@，能起到作用吗？由于受到重重限制*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@。数据显示*@*@*，当前%%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%，不到中国出口总额的1%@@*@%。2023年##%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@@%*，在出口总量中占比不足1%@*%*%。今年一季度**@%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*@。

　　基于此@%@，《日本经济新闻》指出%%，中国相关行业并不依赖美国市�%@*#。�美方追加关税很难对中国企业产生实质性影��%*。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*%**，看似猛烈实际只具象征意义@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%@。

　　既然这样%*@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##，一方面##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*#，维护美国在全球产业链的高端位置##@。

　　另一方面%**，这更像一场“政治秀”%%*。今年是美国大选年@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%%**。正如不少分析人士指出@*#，拜登政府此时发起对华“关税战”%##，主要出于国内政治需求*#@%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@%*%，来争取更多选票#%@*。

　　那么#@#*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%%*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*##。这些内在症结%*%@，不是靠加征关税能治得了的%*@#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#%，反而扭曲了市场#%*@。

　　至于美国政客想利用加征关税拉选票*#@，恐怕也难以如愿*%。因为大量事实证明*%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#%*，已让美国企业和民众付出沉重代价%%*%。据穆迪公司推算%*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#@%#，美国家庭每年增加开支1300美元%*#*。另有研究显示@#*@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##*，失去近25万个就业岗位*#*@#。2022年10月@*@#*，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”#*#%#。

　　前车之鉴犹在眼前%*，美国政府却一错再错%@###。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%。统计显示%@，目前在美国本土电动汽车品牌中#@*，有30%至51%的零部件来自中国##@%@。美国汽车制造商普遍担心%@*@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%%%@，加重国内消费者负担*%#*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%#。

　　事实证明#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%**#，不仅丰富了全球供给%@**，缓解了全球通胀压力***%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*。美方不择手段打压中国*#@#，阻挡不了中国发展振兴%@***，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#，坐实“国际规则破坏者”的身份@@%%。抡起关税大棒@#@*，美方只会越打越疼##@。

　　(国际锐评评论员)