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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@%%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%##@。很多媒体认为%#，美方持续将经贸问题政治化@@%%@，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展#@##%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#%。
2018年3月*##%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%。2022年5月#**#*，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序@*@*。当地时间14日@%，美方发布了复审结果%@*%%，宣布进一步提高对华关税#*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@@@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#%#。
这其中##*@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%。不难看出#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@@，不过是为加征关税制造借口**%。
美方再次举起关税大棒@%@，能起到作用吗？由于受到重重限制#**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*@。数据显示%#，当前*#@*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%**，不到中国出口总额的1%%*@#。2023年%@%@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%，在出口总量中占比不足1%@%#*#。今年一季度@@@*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@*。
基于此@@%%*，《日本经济新闻》指出#@%@*，中国相关行业并不依赖美国市�*##%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@。彭博社也分析称##@*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%%，看似猛烈实际只具象征意义*#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*。
既然这样**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%%*#，一方面*@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#，维护美国在全球产业链的高端位置%%。
另一方面***，这更像一场“政治秀”***@@。今年是美国大选年#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%**#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#**。正如不少分析人士指出*#%，拜登政府此时发起对华“关税战”#@%*，主要出于国内政治需求#@%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%#*，来争取更多选票#*@@。
那么%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%@#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##。这些内在症结*@##，不是靠加征关税能治得了的#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%%%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#*#%，反而扭曲了市场@##%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%*%%，恐怕也难以如愿#*。因为大量事实证明#@*%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%*%*，已让美国企业和民众付出沉重代价#*。据穆迪公司推算@%%%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%，美国家庭每年增加开支1300美元#%#*。另有研究显示%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%**%，失去近25万个就业岗位@@**#。2022年10月%%%@*，美国《国会山报》刊文承认#@*@@，对华关税战“满盘皆输”%*@#%。
前车之鉴犹在眼前#@@%，美国政府却一错再错@@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@。统计显示#*，目前在美国本土电动汽车品牌中%**#，有30%至51%的零部件来自中国**。美国汽车制造商普遍担心%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#***，加重国内消费者负担***，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%。
事实证明%@*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@@*@，不仅丰富了全球供给#%*#%，缓解了全球通胀压力#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*@。美方不择手段打压中国%**，阻挡不了中国发展振兴%%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%%，坐实“国际规则破坏者”的身份##。抡起关税大棒#*，美方只会越打越疼@@*。
(国际锐评评论员)
