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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*###。很多媒体认为%@%*#，美方持续将经贸问题政治化%%，破坏中美正常经贸往来##*%，不利于相关产业发展@**，最终会让它自己感受到一次比一次疼#**%*。
2018年3月#%***，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*%%*。2022年5月%@@@，在四年期对华加征关税行动到期前@#%*%，拜登政府宣布启动相关复审程序@*#。当地时间14日%*#，美方发布了复审结果#*%@*，宣布进一步提高对华关税%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%。
这其中%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##%##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##*。不难看出**%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@，不过是为加征关税制造借口*##@。
美方再次举起关税大棒##@，能起到作用吗？由于受到重重限制%#%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%**%*。数据显示**%@，当前@%@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%*@，不到中国出口总额的1%%*%@。2023年@*%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**%**，在出口总量中占比不足1%%@%#@。今年一季度#%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@**。
基于此@#*##，《日本经济新闻》指出%%@，中国相关行业并不依赖美国市矦@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@@。彭博社也分析称%%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%%@，看似猛烈实际只具象征意义%@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*#**。
既然这样*@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*#，一方面###%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@***，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@%@，维护美国在全球产业链的高端位置#%。
另一方面@#，这更像一场“政治秀”%*@。今年是美国大选年%@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*##%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**。正如不少分析人士指出%@%*#，拜登政府此时发起对华“关税战”*#，主要出于国内政治需求*%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%@@，来争取更多选票#*。
那么@@%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**#**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##@#@。这些内在症结@##，不是靠加征关税能治得了的%@*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*，反而扭曲了市场%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#**#，恐怕也难以如愿@*。因为大量事实证明%@**，2018年美国政府发起的对华贸易战%@@%，已让美国企业和民众付出沉重代价@@%。据穆迪公司推算%#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%，美国家庭每年增加开支1300美元****。另有研究显示*@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@%，失去近25万个就业岗位*%%%。2022年10月@@#*#，美国《国会山报》刊文承认%%，对华关税战“满盘皆输”@*。
前车之鉴犹在眼前@@@*，美国政府却一错再错*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@**#。统计显示*%，目前在美国本土电动汽车品牌中@*，有30%至51%的零部件来自中国#*。美国汽车制造商普遍担心@*#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#，加重国内消费者负担#*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@#。
事实证明**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%%%，不仅丰富了全球供给*#，缓解了全球通胀压力@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@。美方不择手段打压中国*%，阻挡不了中国发展振兴@@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@*%，坐实“国际规则破坏者”的身份@@#。抡起关税大棒*%@#，美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)
