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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%#。很多媒体认为%#%#，美方持续将经贸问题政治化@%，破坏中美正常经贸往来*#**%，不利于相关产业发展@%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%*。
2018年3月#%@%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%%#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%。2022年5月@###*，在四年期对华加征关税行动到期前*%#**，拜登政府宣布启动相关复审程序*#*。当地时间14日#*，美方发布了复审结果@@#，宣布进一步提高对华关税##%@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*@。
这其中*@%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##@。不难看出#%#%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%@*，不过是为加征关税制造借口%#@。
美方再次举起关税大棒@%，能起到作用吗？由于受到重重限制*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@。数据显示#***，当前#%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@#，不到中国出口总额的1%@#@。2023年#***#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@##，在出口总量中占比不足1%**。今年一季度#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%#。
基于此*@@#，《日本经济新闻》指出**#@*，中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**#。彭博社也分析称%*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@#*，看似猛烈实际只具象征意义%%@##，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#。
既然这样%#*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%*，一方面#@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*@%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@###，维护美国在全球产业链的高端位置#@##%。
另一方面@%*##，这更像一场“政治秀”**。今年是美国大选年@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%%。正如不少分析人士指出%*，拜登政府此时发起对华“关税战”**，主要出于国内政治需求*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@%*，来争取更多选票*@。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@**%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益###。这些内在症结%*%#，不是靠加征关税能治得了的**#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#%*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%#*，反而扭曲了市场%@@@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%，恐怕也难以如愿@#%*%。因为大量事实证明%%，2018年美国政府发起的对华贸易战*%*%，已让美国企业和民众付出沉重代价**@%。据穆迪公司推算*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@@#*，美国家庭每年增加开支1300美元#**%%。另有研究显示#@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%，失去近25万个就业岗位#@@%。2022年10月%@##，美国《国会山报》刊文承认#%，对华关税战“满盘皆输”#@@@%。
前车之鉴犹在眼前*#，美国政府却一错再错#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@@。统计显示#*，目前在美国本土电动汽车品牌中**#*#，有30%至51%的零部件来自中国%%%。美国汽车制造商普遍担心@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*#*%，加重国内消费者负担@#*%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@@#。
事实证明**%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@%，不仅丰富了全球供给#*@*@，缓解了全球通胀压力@@%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@。美方不择手段打压中国%@，阻挡不了中国发展振兴#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*##%，坐实“国际规则破坏者”的身份@#。抡起关税大棒#@，美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)
