（经济观察）中国氢能产业发展进入快车道

　　中新社北京4月28日电 (记者 刘育英)氢能具有大规模、长周期储能优势@#，被认为是可再生能源规模化利用的重要载体#@@@。在多方助推下*##，中国氢能产业发展进入快车道@@*%@。

　　在28日的2024中关村论坛年会氢能产业科技创新发展论坛上%@@，中国工程院院士陈学东介绍*@@@@，氢能产业是中国政府重点支持的战略性新兴产业和未来产业%#*%，已被认为是新质生产力的典型代表**@@#。中国氢能产业快速发展@*%*，形成长三角、粤港澳、环渤海等区域产业集群@%#@@，带动产业规模十万亿级%*#*。

　　目前中国已在多地开展氢能试点##。在张家口@#%，绿色氢源生产基地初具规模*##%*。张家口市副市长白晶在论坛上介绍@#@#，张家口目前已建成制氢项目7个#*，制氢产能达每天22吨；先后培育和引进氢能产业链企业35家*%*%，完成投资52.96亿元人民币@*%，初步形成氢能全产业链发展格局@%。

　　陕西省榆林市也在大力发展氢能产业@@#。陕西省榆林市人大常委会主任王国忠介绍说**%#，榆林市氢能科技研发多点开花#@*#%，建成了世界首个以氢储能的实用化和规模化零碳智慧能源中心@%%。

　　氢能产业链分为制氢、用氢、储氢等环节*@#%，此外还有装备制造%*。据陈学东介绍@@#%，中国氢气产能超过每年4000万吨*#**#，为全球最大@#，2022年实际产量3781万吨*%#。

　　加氢站是氢能及燃料电池汽车推广应用的重要基础设施*##。2023年底@*#*#，全球建成加氢站998座#%，其中约30%为液氢站*#。中国建成加氢站421座#%*@，是全球最多的@**，主要集中分布在广东、浙江、山东、河北、江苏等地区%%#%。

　　在用氢环节*#，中国氢燃料电池商用车示范稳步推进%%%，交通、储能、发电、工业等多元应用生态加速形成*#。数据显示#@*，中国氢燃料电池汽车保有量超1.4万辆(全球7.9万辆)*#*，客车、卡车、叉车等正在示范运行@*@。中国在西北建设光伏/风力发电+氢储能示范项目%@，推动可再生能源消纳、电网调峰等应用%#@#@。

　　中国围绕氢能材料、氢能装备等重点领域%@#，推进了一批基础前沿和共性关键技术%%*。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示**，氢能技术创新的重点燃料电池/电解装置已取得重大进展#*@@%，但还需要继续优化升级*#。

　　不过@#，总体而言#@%，目前全球氢能产业仍然处于商业化前期*%。展望未来#*@*@，安全问题仍是氢能产业长足发展的关键问题@#%#。“不论采用何种储运方式@#*，氢能储运装备一旦失效**@，可能引发泄漏、燃烧、爆炸*#@@*，造成人员伤亡和财产损失**。保障氢能储运装备安全运行*@@%，是统筹发展和安全的迫切需求”#%，陈学东表示#%@%@。

　　发展氢能产业还需要持续科技创新#*%，进行氢能领域的基础材料、核心部件、关键装备以及颠覆性技术攻关*@。陈学东说##，在制氢和用氢环节*@，现有技术足够支撑氢能产业培育#@@。而在储运环节@#%*，氢气储运是氢能产业链最重要环节*#，关系氢能使用安全性和经济性**，日益成为瓶颈问题%#。

　　在拓展应用场景方面@@#%*，中国工信部将积极打造氢能园区、氢能社区等应用场景@*，积极推动氢能在风光大基地等领域的示范应用%*，加快推进重点工业领域的替代应用@#@@，推动氢能在航空、船舶、海洋工程领域的应用验证%@@%@。

　　此外成本也是氢能商业化的关键%##%。欧阳明高认为%*，目前氢能已认知的价值是战略价值%%%#，由此催生了氢能热*#。但亟待开发的价值是商业价值@@@，核心是性价比#*%@，源头是绿氢的成本@@。因此应以富余绿电低成本制氢为源头@#@#，以多元化、大规模商业示范应用场景为龙头拉动%@#*%，带动绿色氢能全产业链发展*#*。(完)