“产能过剩论”实为贸易保护老调重弹

2024-04-28 14:01:16 | 来源：GG之家
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本文转自：中新网

英摄影师捕捉三只鹿张望瞬间角度完美一致好似重影

　　□ 金观平

　　近段时间####*，美西方频频炒作所谓“中国产能过剩论”%@，企图歪曲抹黑中国与世界的经贸联系#%@@。然而#*@#，无论是从市场供需规律来看@**@@，还是从全球产业实际分析**，都无法得出相关结论**#。所谓的“中国产能过剩论”%#%，不过是美西方贸易保护主义的托词#%@。

　　在全球化背景下**#@%，判断产能是否过剩#*#%*，不仅要看国内需求%%@%*，也要看国际需求@#**。美西方一些人无视全球分工和国际市场现实%#，简单将“出口商品多了”与“产能过剩”划等号##%*，明显违背了经济运行逻辑#*。从全球范围来看**%%*，当前新能源产能还远远无法满足市场需求*%%#%。根据国际能源署测算*#@@，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆**#%@，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦%#***，是2022年的约4倍**。国际市场需求尚未满足@@，何谈中国绿色产能过剩？更何况中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国%%，出口价格也符合市场规律%%*%#，根本不存在所谓“倾销”问题*#%。

　　从市场竞争角度来看##*@*，中国新能源产业效率更高*@。相关数据显示**，2023年中国电动汽车的产销量分别为958.7万辆和949.5万辆@#，中国动力及其他电池总产销量分别为778.1GWh和729.7GWh#@#@，产销基本平衡@@*。事实上*@*，近年来中国新能源头部车企在产能利用率上远高于行业平均水平**%@。据英国媒体分析%%@*@，2023年#@#，中国比亚迪集团、特斯拉上海工厂和上汽集团等产能利用率在80%左右#*。相比之下%*@**，韩国现代汽车的产能利用率仅为23%%*@@，起亚汽车的产能利用率仅为25%**%。

　　作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国%@#，中国有超大规模市场优势、完整工业体系和丰富人力资源@*@。通过与市场反馈循环往复#%*，企业创新潜力不断释放##%，形成了强大竞争优势*#%#@。可以说@%*，中国新能源产业优势是靠完整的产业链供应链支撑#@%#，靠科技创新和充分竞争塑造*%#@，靠真本事获得@%%#@。

　　美西方无视客观事实%%%，诬称中国以“过剩产能”冲击世界经济*@*，其实是为贸易保护主义寻找新的借口@#@。一些国家以此为由*#%#*，采取贸易保护措施*@，阻碍中国物美价廉的商品进入本国市场#%@%*。这表面上保护了国内市�#%#。导噬喜坏鸷Ρ竟颜呃鍬*，更影响了资源要素在全球范围内的配置效率#*，破坏产业链供应链稳定畅通%#%%，拖累全球经济绿色转型和新兴产业发展@%%%。

　　推动资源自由流动、市场贯通融合、成果广泛共享##@*，是世界经济发展的正确方向%%%%。当前***%，大批“全球南方”国家仍处于工业化初期阶段*#%，对产能和技术有着巨大而迫切的需求**。中国通过共建“一带一路”等国际公共产品和国际合作平台#%#*，畅通产能合作路径%@，持续提供优质新能源产业产能%%*#，为世界经济发展作出了重要贡献*##@*。

　　绊倒别人不会让自己跑得更快@**。只有让产业活水充分流动#@%@%，让经济活力竞相迸发*@##*，全球市场的蛋糕才能越做越大#@#，人类社会的明天才会更美好**%。（经济日报）

【编辑:曹子健】


　　

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