国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%**,国际舆论纷纷表示质疑与批评#*#%%。很多媒体认为%#%,美方持续将经贸问题政治化***##,破坏中美正常经贸往来%%*%*,不利于相关产业发展*@,最终会让它自己感受到一次比一次疼#%*。
2018年3月*%%%*,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#%@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@*%。2022年5月#@%@%,在四年期对华加征关税行动到期前%@@,拜登政府宣布启动相关复审程序@#@。当地时间14日@@@,美方发布了复审结果**##,宣布进一步提高对华关税%@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*%%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%@#。
这其中##*,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**@@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*@。不难看出**,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**@%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#,不过是为加征关税制造借口#%@#。
美方再次举起关税大棒%@@,能起到作用吗?由于受到重重限制%@@%#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@。数据显示%*#*,当前@#,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##*,不到中国出口总额的1%@@%**。2023年*@@*,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%**,在出口总量中占比不足1%@@@*@。今年一季度@#%#%,中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#@。
基于此#*@,《日本经济新闻》指出@#%*,中国相关行业并不依赖美国市�#@*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@。彭博社也分析称%@#%*,美国政府瞄准中国绿色科技领域@%,看似猛烈实际只具象征意义*@@,“几乎不会削弱中国经济的增长”@%。
既然这样*%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出#@@,一方面*@@%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国@##,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@*#,为本国企业谋求更有利的竞争环境**@,维护美国在全球产业链的高端位置@*%。
另一方面#*,这更像一场“政治秀”%#%%%。今年是美国大选年#%@%,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%###*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#。正如不少分析人士指出@###*,拜登政府此时发起对华“关税战”@%,主要出于国内政治需求##,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#*@,来争取更多选票@@%%。
那么#@@%@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#*%*,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*##,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##*%%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%%。这些内在症结*@#,不是靠加征关税能治得了的%@#@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#**%@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%*,反而扭曲了市场#%##*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@%%*,恐怕也难以如愿%**。因为大量事实证明%%,2018年美国政府发起的对华贸易战*@%%@,已让美国企业和民众付出沉重代价*#。据穆迪公司推算**,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@##@#,美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示%*#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@,失去近25万个就业岗位#%%*@。2022年10月@##%,美国《国会山报》刊文承认%##%,对华关税战“满盘皆输”*%#%。
前车之鉴犹在眼前@*@,美国政府却一错再错%@@*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*%%。统计显示*%,目前在美国本土电动汽车品牌中%#@#,有30%至51%的零部件来自中国*%*。美国汽车制造商普遍担心#@,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*@#%,加重国内消费者负担**,最终严重影响美国汽车产业转型升级@%#@*。
事实证明*###*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%@#,不仅丰富了全球供给@@,缓解了全球通胀压力***%%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#@*。美方不择手段打压中国%*#*#,阻挡不了中国发展振兴@#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*##%,坐实“国际规则破坏者”的身份*%*。抡起关税大棒#*%,美方只会越打越疼@*。
(国际锐评评论员)
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