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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%#@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@@。很多媒体认为%#%，美方持续将经贸问题政治化*@#@@，破坏中美正常经贸往来%%，不利于相关产业发展%@#@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@。
2018年3月@##%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#%@*。2022年5月%##，在四年期对华加征关税行动到期前%*%，拜登政府宣布启动相关复审程序#@。当地时间14日@@##，美方发布了复审结果*#%*@，宣布进一步提高对华关税@@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#。
这其中%%*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@#*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@#@。不难看出%#*@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#%*，不过是为加征关税制造借口*#*。
美方再次举起关税大棒*#*%，能起到作用吗？由于受到重重限制@#*@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##@*%。数据显示%@###，当前%@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@#，不到中国出口总额的1%#*%@%。2023年*%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@@@，在出口总量中占比不足1%@@##。今年一季度@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@。
基于此###%，《日本经济新闻》指出%#*@%，中国相关行业并不依赖美国市�#*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡##%%。彭博社也分析称%*@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@*%，看似猛烈实际只具象征意义@@%@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%*。
既然这样*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##，一方面**#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%*#@，维护美国在全球产业链的高端位置##。
另一方面#@，这更像一场“政治秀”*@@。今年是美国大选年#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%*。正如不少分析人士指出@#*，拜登政府此时发起对华“关税战”#**，主要出于国内政治需求@%##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*，来争取更多选票**#%#。
那么@@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*@#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%###%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*#@。这些内在症结*%#*，不是靠加征关税能治得了的**%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**#@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*%@，反而扭曲了市场#%@@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@*，恐怕也难以如愿%@%*。因为大量事实证明*#*#%，2018年美国政府发起的对华贸易战**%*，已让美国企业和民众付出沉重代价*#。据穆迪公司推算@@**#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%%，美国家庭每年增加开支1300美元@@@。另有研究显示*%%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@，失去近25万个就业岗位*#。2022年10月###@，美国《国会山报》刊文承认@@*，对华关税战“满盘皆输”%*%@*。
前车之鉴犹在眼前#*@@@，美国政府却一错再错%%#%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@@*。统计显示@#，目前在美国本土电动汽车品牌中#*@*%，有30%至51%的零部件来自中国%*。美国汽车制造商普遍担心*#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##，加重国内消费者负担*##*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*@*。
事实证明*@@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*%@，不仅丰富了全球供给%@@#，缓解了全球通胀压力%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*%#。美方不择手段打压中国%##*，阻挡不了中国发展振兴**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*，坐实“国际规则破坏者”的身份#*###。抡起关税大棒%*%%%，美方只会越打越疼#%。
(国际锐评评论员)
