电池残值评估成“堵点” 新能源二手车市场待激活
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本文转自:中新网
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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热*@*@,但二手车交易并不景气@%%*。记者走访京城旧车交易市场发现%#,去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值*#,电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点##。随着全国新能源汽车保有量快速攀升**@#,打通二手新能源车良性流通的堵点**%,成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节#*@。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末*#%@,市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�%@。急赴丫沙德舻艋涣拘∶譆***。但从他进门一路开到停车�%*。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�*@。“以前只要把车开到花乡门口#@#,就有一群车商围上来询问*@,这次真想卖车*@###,反倒无人问津了%@**。”
田先生的经历并不罕见%**。在二手车市�#*%#@。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�*%%。保值率低、赚不到钱@#@%,让许多车商望而却步%#。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年**,手上有30多台二手车不断流转@%*@,他向记者坦言@##*#,不会考虑收新能源车@***。
“亏钱�#%。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮鳣#*,风险太高*%。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说@@@,“车主花36万买的新车@*,开了一年25万卖给我@#*,我定价26.8万可聊可谈#*,但快俩月还没卖出去#*##,总共只来过两拨客户看车%*#。现在新车降价降得厉害**#,谁还买二手新能源车?”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里%#,人人车和优百名车是两家较大的店铺%%##*,各自都拥有数百辆二手车##@,但新能源车加起来也只有十几辆#@%。“一辆特斯拉@*%,一辆理想@##,一辆哪吒@*@*@,目前只有这三台%*#@%。”一名销售人员告诉记者#%*,新能源车收得少#%#,“如果年头太长或公里数太多#*@%,我们也不敢收%%%*。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及*@,新能源车电池衰减快、残值评估难#%@#,也是二手车商不愿收新能源车的重要原因*%@。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段%%*%@,也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头#*%。滴滴车主安先生告诉记者@@,曾考虑过买二手比亚迪***%#,但可选择的空间不大@**#@,“想要的车型和配置很难对得上@*,也不知道电池状态如何、续航里程多少%%%#。”今年年初时赶上降价%%%*,他索性再加点儿钱买了台新车%@@#。
在亚运村旧车交易市�#@##。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�*%#。他坦言#%*,这家机构目前在业内知名度不高@##@@,检测报告的准确性还有待检验%%,检测服务也不面向普通消费者@@*。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋@#,二手车流通至关重要###*。”北京车展期间*%,高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示@@。
据其透露#**@%,目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅%#*#,预计将在一年内开业*@**%,规模将达百辆@#*%。如能如期投用%*,将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺#%%。“做好了前期亏损的心理预期%%#%%,但随着电池延保、检测评估系统完善#@@*,相信新能源二手车会进入良性流转#%*%。”
实际上%@*,在线上平台*@*,新能源二手车市场已经开启上涨势头@%。瓜子二手车数据显示@%%,4月北京二手车交易中**%%,新能源车型占比超过33%@#,而一年前这一比例仅为17%#@%。
截至2023年底%*,全国新能源汽车保有量达2041万辆**,其中纯电动汽车占比超过75%%*#@@。今年4月上半月**,国内新能源汽车渗透率首次突破50%%%@**,超越传统燃油车%%###,形成油电并行市场格局##%。随着新能源车保有量快速增长##%%*,老旧新能源车更新成为现实问题%%。近日@@@,14个部门推行的“以旧换新”政策提出*#@%,到2025年*@,报废汽车回收量要较2023年增长50%@***@。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来@#*,新能源二手车目前尚属新兴事物*@,并将在未来几年迎来快速发展%###。为此#*,业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系*%#*#,新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制#@@#,帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控@@%@@。(北京日报)
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