国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@#,国际舆论纷纷表示质疑与批评@@*%。很多媒体认为#*%#,美方持续将经贸问题政治化@%#,破坏中美正常经贸往来@*,不利于相关产业发展%@,最终会让它自己感受到一次比一次疼%#@@@。
2018年3月#%%@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%##*,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#*@。2022年5月@@@,在四年期对华加征关税行动到期前*@@@,拜登政府宣布启动相关复审程序@@@@。当地时间14日%*,美方发布了复审结果@*,宣布进一步提高对华关税%#,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*。
这其中%@%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*@**,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@@%,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%。不难看出@@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@#%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%,不过是为加征关税制造借口*#%%%。
美方再次举起关税大棒@%,能起到作用吗?由于受到重重限制*%#@@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@%。数据显示*#@@,当前#@#%@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*%,不到中国出口总额的1%%@*#*。2023年%*,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@*,在出口总量中占比不足1%@#*%#。今年一季度%@##,中国对美出口的电动汽车不足2000辆##。
基于此##@,《日本经济新闻》指出#%,中国相关行业并不依赖美国市矦#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%。彭博社也分析称@#@@,美国政府瞄准中国绿色科技领域@%@%#,看似猛烈实际只具象征意义@#%,“几乎不会削弱中国经济的增长”*#%@%。
既然这样##,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出#*@,一方面#**,由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%%%@,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**#,为本国企业谋求更有利的竞争环境@*#,维护美国在全球产业链的高端位置*@%。
另一方面**,这更像一场“政治秀”%#。今年是美国大选年@#@#%,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##@#%,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%%。正如不少分析人士指出@#,拜登政府此时发起对华“关税战”*#%,主要出于国内政治需求@*#*,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@#,来争取更多选票###。
那么@%%#,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#*##,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%%@。这些内在症结%@@@,不是靠加征关税能治得了的##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##@*,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*,反而扭曲了市场#*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*#%#,恐怕也难以如愿%%#*#。因为大量事实证明@#%*,2018年美国政府发起的对华贸易战***,已让美国企业和民众付出沉重代价@%@%。据穆迪公司推算####%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@%%,美国家庭每年增加开支1300美元#*%%@。另有研究显示*%@@,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@**,失去近25万个就业岗位*%@@。2022年10月@@%,美国《国会山报》刊文承认%@***,对华关税战“满盘皆输”*@@。
前车之鉴犹在眼前#**,美国政府却一错再错%%%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%。统计显示%#*,目前在美国本土电动汽车品牌中@#,有30%至51%的零部件来自中国%*。美国汽车制造商普遍担心**,对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@%**,加重国内消费者负担**#,最终严重影响美国汽车产业转型升级%@#%#。
事实证明#*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#@@,不仅丰富了全球供给@##*@,缓解了全球通胀压力##%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@#@*。美方不择手段打压中国%*@,阻挡不了中国发展振兴%#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%*#@,坐实“国际规则破坏者”的身份#@@#。抡起关税大棒@@@@%,美方只会越打越疼%#*。
(国际锐评评论员)
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