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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#*##。很多媒体认为%@@%，美方持续将经贸问题政治化%*，破坏中美正常经贸往来#@，不利于相关产业发展##@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼##。
2018年3月##%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#***，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*#%#。2022年5月%*@**，在四年期对华加征关税行动到期前%%，拜登政府宣布启动相关复审程序@%。当地时间14日@@，美方发布了复审结果%@#，宣布进一步提高对华关税*%#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@##%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**#*%。
这其中@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@@%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#@。不难看出%#@*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##@，不过是为加征关税制造借口##*。
美方再次举起关税大棒***，能起到作用吗？由于受到重重限制%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%。数据显示**，当前@%@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@##，不到中国出口总额的1%@*。2023年##*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%*，在出口总量中占比不足1%*@#。今年一季度*@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#@。
基于此@*#@@，《日本经济新闻》指出*@，中国相关行业并不依赖美国市矦@#**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**##。彭博社也分析称*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@***，看似猛烈实际只具象征意义%@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@%#。
既然这样@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#%*#，一方面%#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#*#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@**，维护美国在全球产业链的高端位置*%@。
另一方面*%**，这更像一场“政治秀”@@。今年是美国大选年@@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@#。正如不少分析人士指出##@，拜登政府此时发起对华“关税战”#%，主要出于国内政治需求##*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%%#，来争取更多选票##。
那么@%@%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#*@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*%#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益***@#。这些内在症结%#@@，不是靠加征关税能治得了的##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#*%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#，反而扭曲了市场@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%%*，恐怕也难以如愿#*#@#。因为大量事实证明%%%，2018年美国政府发起的对华贸易战%@#*#，已让美国企业和民众付出沉重代价**%。据穆迪公司推算##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#，美国家庭每年增加开支1300美元@%%@。另有研究显示*@*#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%#，失去近25万个就业岗位#@。2022年10月*#@%，美国《国会山报》刊文承认*%*@，对华关税战“满盘皆输”%%#。
前车之鉴犹在眼前*%，美国政府却一错再错#*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*。统计显示#*@*，目前在美国本土电动汽车品牌中%@**，有30%至51%的零部件来自中国%@@#。美国汽车制造商普遍担心%**@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*#，加重国内消费者负担**，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@*。
事实证明*@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*，不仅丰富了全球供给%%*，缓解了全球通胀压力%%@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%。美方不择手段打压中国*%%%*，阻挡不了中国发展振兴#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@*#*，坐实“国际规则破坏者”的身份#**@@。抡起关税大棒##，美方只会越打越疼*@%。
(国际锐评评论员)
